【摘要】:有人称这种现象为低空“风怪”。低空风切变通常指发生在600米高度以内的风切变,常使飞机升降受到严重威胁。在这个急流带的上下和左右边缘区域,往往存在着强风切变。造成低空风切变的原因较多,比如海风环流、锋面、地面不平引起的强风以及对流风暴等。其中由于冷暖空气对流形成强风引起的低空风切变,称为“微下击暴流”。
1983年4月4日,一架飞机在广州市郊区坠地失事。新华社发布消息说:“实地调查和资料分析表明:这架‘空中国王-200’型飞机起飞后,突然遇到低空风切变,进入下冲气流中,失去控制,坠地失事。”
所谓“风切变”,是指相邻(上下或左右)两部分空气间的风向和风速都有显著差异的现象。这正像人们用两手搓东西一样,比如把一支钢笔放在两手之间,如果两手不动,钢笔也不动;如果两手相对运动起来,钢笔就会随着转动起来;两手的动作越快,钢笔转动得也越快。同样的道理,相邻两部分空气间的速度差越大,形成的风切变越强。当飞机驶入风切变区时就会颠簸或失去控制,造成严重后果。有人称这种现象为低空“风怪”。
低空风切变通常指发生在600米高度以内的风切变,常使飞机升降受到严重威胁。
高空也有风切变现象,对飞机飞行同样有影响。在温带地区高空,常有一条几百千米宽、几千千米长的高空急流带存在。在这个急流带的上下和左右边缘区域,往往存在着强风切变。飞机飞到强风切变区,会产生剧烈颠簸。1957年,苏联一架“图-104”客机在飞行中遇到了这种强风切变,剧烈的颠簸使飞机解体,机上人员全部遇难。(www.xing528.com)
造成低空风切变的原因较多,比如海风环流、锋面(冷暖空气的交界面)、地面不平引起的强风以及对流风暴等。其中由于冷暖空气对流形成强风引起的低空风切变,称为“微下击暴流”。
“风怪”这一现象,越来越引起人们的重视。除了加强对这一现象的预报外,许多国家在机场或飞机上装有警报系统,以便飞行员采取应急措施。
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