人工消雾计划成功，阅兵式顺利进行

1984年10月1日是中华人民共和国成立35周年纪念日。国庆节前几天，准备工作都已就绪，人们都在等着10月1日上午国家领导人的检阅。阅兵是35周年国庆的重要内容，特别是人民解放军空军部队新型飞机将编成各种队形飞越天安门广场上空接受检阅。飞机起飞和编队飞行都要求晴空无云天气。因此，机场和编队空域的天气实况，将是一个重要条件。

为了保障阅兵式顺利进行，空军有关部门做好人工消雾准备工作。国庆节前几天，国家气象中心发布了节日天气预报：由于受西伯利亚冷空气影响，华北地区将出现雾和多云天气。10月1日早晨，京津地区出现大雾，直接影响受检阅的各种类型飞机按时起飞。京东机场早晨大雾迷漫，能见度很差，5时整，能见度只有300米；6时整，雾逐渐变浓，能见度降低到50米。7时整，能见度略有好转，能见度为300米。在这种条件下，飞机很难准时起飞，更不可能到达指定空域编队。

早已准备好的人工消雾计划开始启动。8时整，由外地起飞的人工消雾飞机飞临本场上空，播撒吸湿性催化剂4吨。本场上空大雾已受到吸湿催化剂作用的影响，不久出现了几条雾沟，可见蓝天，但很快又被雾层遮盖了。为了加快扩展催化剂在雾层中的吸湿效率，本场又有2架直升机升空，在贴地雾层盘旋，利用直升机产生的下沉气流，使干燥空气进入雾层中混合，促使雾滴加速蒸发。经过40分钟下沉气流的搅拌作用，雾开始消散，能见度达到3500米。雾消散之后，京东机场全部开放，受检阅的飞机可以准时起飞了。10时整，数十架受检阅的飞机在通县上空编好各种队形，准时地飞越天安门上空，接受了国家领导人检阅。当国家领导人看到雄鹰编队飞过天安门时，都称赞他们高超的飞行技术。但又有多少人知道，这一壮观场面是人工消雾工作者担当了幕后英雄呢？

雾对航空、航海、高速公路是一个重大视程障碍。随着现代高科技的发展，人工消雾已有了较为成熟的技术方法。美国在阿拉斯加用人工消除冷雾，保证了736架次飞机降落和686架次起飞。俄罗斯在莫斯科伏努科机场消冷雾的成功率达到80%，保证了284架次起飞和143架次降落。但是，人工消除冷雾并非在任何情况下都能奏效。例如1987年10月22日，莫斯科浓雾蔽日已经是连续第4天了，据当地气象台的资料，这种反常天气是107年里所未有的。早晨和晚上，莫斯科市内某些地段的能见度仅20～30米。莫斯科的4个机场已有588个航班停飞。候机旅客超过4万名，其中半数是过境旅客，他们无处可以夜宿，都聚集在机场旅馆或候机楼里。飞向莫斯科的飞机不得不降落在数百千米之外的列宁格勒等机场。在莫斯科出现的这场雾持续了近10天，雾层很厚，又浓密，覆盖范围很大。虽然机场有人工消雾设施，但遇到这样持久的浓雾，现有的人工消雾设施无能为力。可见冷雾对航空运输的影响是很大的。

人工消暖雾更是一个比较困难的问题。但经过多年研究，取得良好进展。20世纪80年代，法国巴黎的奥利和戴高乐两个机场装备了先进的消暖雾设备，供业务使用。(www.xing528.com)

1987年12月，我国气象工作者在成都双流机场进行多次消暖雾试验，解决了工程技术难题，终于获得成功。12月25日清晨，双流机场大雾弥漫，能见度小于30米，迫使从成都飞往拉萨、上海、广东等地的飞机停航。就在这个时候，机场气象台西侧的观测场地上，气象科技人员正在忙着进行雾的探测和消雾试验。红色的系留气球悬挂着现代化探测仪器徐徐升起，很快被雾层遮住，肉眼看不见了。随着它的上升，每10秒钟发回1组信息，传给地面接收机，再由计算机输出气球所在高度上的温度、湿度、露点、风向、风速和雾的厚度。地面观测记录给出当时气温为5℃，说明是暖雾。

雾的微物理结构观测也在进行着，观测员应用雾滴取样器取样，然后在显微镜下读出雾滴的直径为10微米，并计算出含水量为0.3克/立方米，雾滴浓度为100个/厘米3。科技人员参考这些数据确定了消雾方案。9时10分，应用热力动力消雾系统开始消雾，高温气体立刻由发动机口喷出，温度是650℃，场地内很快出现了高温区。随着热气流扩散，雾滴受热迅速蒸发，雾由近到远逐渐消散。

早已设置在消雾场地内的各种监测仪器记录了雾的演变情况，透明度仪显示出雾消散过程的记录曲线。照相机、录像机摄录了消雾场地内雾的消散实况。2分钟后，消雾面积大于6000平方米，能见度由消雾前的30米改善到260米。各种数据表明人工消暖雾获得成功。

这种消雾系统能够成功地清除机场跑道上的雾层，也可以用于清除江面和高速公路上的雾。