1.转向架构架基本结构
CRH2 动车组转向架构架分为动车构架和拖车构架两种。构架为焊接钢结构，主体框架呈H形，由两侧梁和横梁构成。构架主要由侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支撑梁及其他焊接附件组成。
2.构架的检修
（1）构架组成表面存在划伤、磕碰伤深度小于等于钢板厚度的 10%缺陷时，须对缺陷部位进行打磨消除、圆滑过渡；缺陷深度大于钢板厚度的 10%时须焊修。
（2）构架组成检修时，须对构架组成表面各外露可视焊缝进行外观状态检查，存在裂纹等缺陷时须焊修。构架主体及各安装座之间的焊缝裂纹长度不超过20 mm、深度不超过 3 mm 时打磨消除后焊修，焊修后表面打磨圆滑并探伤检查。构架各梁腐蚀、磨损深度超过该处原设计厚度的 10%时焊修，焊缝须打磨并进行磁粉探伤；腐蚀、磨损深度超过该处原设计厚度的 20%且面积超过 400 mm2时需更换。
（3）构架横梁与侧梁、电机吊座、齿轮箱吊座、制动吊座的连接焊缝进行磁粉探伤检查，有裂纹时须焊修，焊修后表面打磨圆滑并探伤检查。具体探伤部位如图5.10 和图5.11 所示。
（4）构架空气室各组焊部件焊修后须对空气室进行 600 kPa 气压及 900 kPa水压试验，保压 10 min 不得泄漏。
图5.10 拖车构架组成探伤示意图
图5.11 动车构架组成探伤示意图
（5）构架组成横梁与侧梁间焊缝有缺陷焊修后要检查构架尺寸，按表3.1、表3.2所记录的尺寸进行检查记录。
（6）构架组成及安装各部件上外露的螺纹孔须进行外观检查，电机吊座、定位臂、制动安装座、差压阀安装座等关键部位的螺孔存在缺扣、乱丝等缺陷时焊修。(www.xing528.com)
（7）制动夹钳状态修。夹钳本体无漏油，有裂纹时允许打磨修整（最大打磨深度 3 mm），修磨后进行磁粉探伤检查；支持销波纹管安装部位破损长度大于 10 mm 时、其他部位橡胶波纹管有破损时更换；制动闸片剩余厚度动车小于 7 mm、拖车小于 7 mm 时更换。
（8）踏面清扫装置状态修。研磨子安装卡簧状态良好，橡胶波纹管破损时更换，研磨子剩余厚度小于 13 mm 时更换。过滤器堵塞影响正常使用时更换。
（9）清理附加空气室及螺堵内杂物，螺纹存在缺扣、乱丝等缺陷时焊修。
（10）构架表面及零部件组装部位油漆不良时须找补油漆，对探伤部位须刷涂底、面漆。
（11）温度传感器导通状态良好，500 V 兆欧表测量其对地绝缘电阻值须在0.1 MΩ以上。
（12）各部件安装螺栓防松铁丝断裂或止动垫片破损时更换，进行扭矩检查；防松铁丝、止动垫片状态良好时，只涂打防松标记。
（13）各管路安装管夹无松动、脱落，组装的各管路无抗磨，油压管路及液压管接头无漏油，不符合要求的管路进行调修或更换。
（14）各配线固定用结扎带绑扎良好，外露密封防水剂脱落、缺损时修复。
（15）温度传感器螺旋软管出现局部破损、断裂等缺陷时，允许用绝缘防水材料处理，三处以上破损断裂时更换。
（16）清理端子箱内部，更换端子箱盖内侧橡胶板。
（17）抗蛇行减振器托架（转向架侧）、横向减振器托架状态修。磕碰伤及锐棱部位打磨消除棱角，圆滑过渡；磕碰伤深度超过板厚10%时进行焊修处理，焊修后须探伤检查。
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