汽车轮胎分类和规格详解

（1）轮胎的分类

1）按照胎面花纹可以分为普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。

2）按照用途功能分类。世界上大部分国家的轮胎分类都是按照轮胎的用途及其特殊使用性能要求来分的。大致可以分为以下九种：轿车轮胎、轻型载货车轮胎、载货和公共汽车轮胎、越野汽车轮胎、农业和林业机械轮胎、工业车辆轮胎、摩托车轮胎、航空轮胎和特种车轮胎。

3）按照设计结构可以分为普通斜交轮胎、带束斜交胎和子午线轮胎。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层，本身结构会加快胎纹的磨损，不具有优良的操控性和舒适性；子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，韧性好，并适应路面的不规则冲击，使用寿命长，燃料经济性好。其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可以减少轮胎被刺破的概率。目前，斜交胎已被淘汰。

4）按有无内胎可以分为有内胎和无内胎。子午线轮胎是无内胎的，斜交线的轮胎是有内胎的。无内胎轮胎有一个优点：发生扎破的情况后，不会发生爆裂，并在短期内保持气压，大大提高了汽车的安全性。

（2）轮胎的规格 轮胎规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据，它常用一组数字和英文字母表示。国际标准的轮胎代号，以mm为单位表示轮胎名义断面宽度，其后面加上轮胎系列代号（即扁平比）、轮胎代号、轮辋名义直径（英寸）、负荷指数（轮胎负荷能力）、速度等级等符号。例如，165/70R14表示轮胎名义断面宽度是165mm，轮胎断面的高宽比是70%，轮辋名义直径是14in。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”和“Z”表示子午胎；“—”表示低压胎。注意：轿车和载货车、有内胎和无内胎轮胎的规格表示方法不同。

（3）轮胎规格最新表示方法及有关文字含义 表2-21以p185/70R1486H轿车轮胎为例进行解释。

表2-21 轿车轮胎表示方法及有关文字含义

主商标、辅商标、规格、负荷、结构、认证、生产周期、用途等文字标记的含义如下：

1）轮胎名义断面宽度：是指两个胎侧之间的宽度（以mm为单位）。

2）扁平率（即轮胎断面的高宽比）：是指轮胎断面高度相对轮胎断面宽度所占的百分比例，扁平率越小，轮胎越扁平，轮胎的操控及制动性能越高。

3）轮胎的结构：如“R”或“Z”表示该轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈子午线状排布在胎体内的；“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。(www.xing528.com)

4）载重（负荷）指数：是指轮胎的最高载重量。不同的载重指数代表不同的最高载重量（通常以磅或千克力为单位），如185/70R1386T中的86代表其轮胎负荷能力为530kgf。

5）速度代号（级别）：是指轮胎的最高速度级别，单位是km/h。对应速度见表2-22。

表2-22 轮胎的速度代号

6）DOT：表示该轮胎符合美国交通协会（U.S.Department of Transportation，DOT）规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。

7）轮胎分级：是指统一轮胎品质分级系统（Uniform Tire Quality Grading System，UTQG）。除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”、“抓地力”、“耐高温”这3个性能要素将轿车轮胎进行分级。

8）胎面磨耗率：超过100为较优，100为标准，低于100为较差。

9）磨耗等级：是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，如驾驶习惯、路面状况、气候、车轮定位等皆会影响。另外，磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能进行比较。

10）抓地力：A为最佳，B为中等，C为一般。

11）抓地等级：是指轮胎按标准条件在美国政府指定的试验场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶制动性能，不包括转弯性能。

12）温度等级：是指轮胎按标准条件在指定的实验室内的试验车轮上测试时所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。A为最佳，B为中等，C为一般。