纯电动汽车的动力电池组相当于内燃机驱动车辆的燃油箱。它是电动驱动装置的蓄能器。为使电动驱动达到预期可达里程，需要相应存储较多能量，因此蓄能器的容积和重量同样较大。动力电池组安装在行李厢内或底盘下方，对一些车辆特性产生了积极影响。
由于安装位置较低降低了车辆重心，因此尤其可减小转弯行驶时的侧倾。
车内空间不会因动力电池组受到限制。
维修时便于拆卸动力电池组，因此可减少修理费用。
市场主流的动力电池为镍氢电池、锂离子电池（磷酸铁锂和三元锂）以及未来的燃料电池，现在行内都以电池的正极材料作为命名的标准。
2. 纯电动汽车动力电池主流的评价指标
评价指标包括：比能量（能量密度）、比功率密度、比功率、安全性、循环寿命、成本。用其来考量动力电池的性能。
比能量：单位质量的电极材料放出电能的大小。它标志着纯电动模式下电动汽车的续航能力。
比功率密度：燃料电池所能输出的最大功率除以整个燃料电池的重量或体积。其用来描述电池在瞬间能放出较大能量的能力。
比功率：单位质量的电池所能提供的功率。其用来判断电动汽车的加速性能和最高车速，直接影响电动汽车的动力性能。
循环寿命：是电池充电—放电循环一周的次数。其是衡量动力电池寿命的重要指标。循环次数越多，动力电池的使用时间越长。(www.xing528.com)
成本：与新技术、原材料、制作工艺和生产规模等因素有关。通常新开发的高比功率动力电池成本相对较高，但是随着新技术的不断采用，电池成本将会逐渐降低。
3. 纯电动汽车对动力电池的要求
（1）比能量高。
为了提高纯电动汽车的续驶里程，要求电动汽车上的动力电池尽可能储存多的能量，但电动汽车又不能太重，其安装电池的空间也有限，这就要求电池具有高的比能量。
（2）比功率大。
为了使电动汽车在加速行驶、爬坡和负载行驶等方面能与燃油汽车相竞争，要求电池具有高的比功率。
（3）循环寿命长。
循环寿命越长，则电池在正常使用周期内支撑电动汽车行驶的里程数就越大，有助于降低车辆在使用周期内的运行成本。
（4）均匀一致性好。
对于电动汽车而言，电池组的工作电压大多都要达到数百伏，这就要求电池组有上百只电池进行串联；为达到设计容量要求，有时甚至需要更多。某一个单体电池的问题可能会影响整个动力电池组，从而导致电动汽车能量损失增加、续驶里程变短等问题。
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