点火正时灯使用及功能

图8-7所示为汽车检测过程中经常使用的点火正时灯。点火正时灯以蓄电池为电源，用

图8-6 试灯

图8-7 汽车检测过程中经常使用的点火正时灯

来检查发动机的点火正时和点火提前角。大多数正时灯有一个与1缸火花塞高压线相连的夹线钳。老式的点火正时灯还有在1缸火花塞与火花塞高压线之间串联用的导线。点火正时灯上有一个控制按钮，它相当于一个开关，当发动机运转时，按下按钮，1缸火花塞点火时点火正时灯就会射出一束光。

正时刻度通常标注在曲轴带轮或飞轮上，在正时刻度正上方的气缸体上有一个固定的指示标记。正时刻度是几条刻度线，表示1缸火花塞点火时活塞距上止点的曲轴转角度数。曲轴带轮处于上止点时的位置和角度通常用一组正时刻度标明。有的正时刻度还包括角度刻线，用来标注曲轴在上止点前后的位置。(https://www.xing528.com)

在检查点火正时以前，首先要按照汽车制造商推荐的全部程序，对发动机进行必要的操作。对于燃油喷射式发动机来说，必须进行相关的准备工作，例如在检查基本点火正时前，要断开正时接线器，以确保点火提前角不变，即点火提前角处于相对稳定状态。这些操作提示通常会印在发动机罩下面的不干胶标签上。

发动机以特定的转速运转时，每当夹有夹线钳的气缸点火时（如1缸），点火正时灯就会闪烁1次。例如，汽车制造商确定的正时刻度是上止点前曲轴转角12°，如果点火时间正确，指针将正好指在“12”的正时刻度上。如果正时刻度出现的位置不合适，则可以松开分电器固定螺钉，然后转动分电器，直到正时刻度线与指示标记重合，然后拧紧固定螺钉。对于无分电器电子点火系统来说，点火正时的位置是不可调节的。

如果点火正时过早，则发动机在加速或大负荷时可能爆燃。如果点火正时过晚，则会导致发动机功率下降，可能造成发动机过热。

有的点火正时灯背面有度数显示，该读数表示发动机加速时提前角的大小。按下点火正时灯上的控制按钮，点火正时灯闪亮，然后从数字显示屏上即可读出相应的点火提前角。

注意：由于车型不同，测试基本点火正时角度的操作方法略有不同，应参考各自的维修手册。例如丰田轿车，需要将故障诊断座中的TE₁与E₁用导线直接跨接，然后用点火正时灯进行测试；对于沃尔沃轿车，则需要拆下分电器真空提前装置上的真空软管，并堵住真空软管后再用点火正时灯进行测试；对于电子喷射式奥迪轿车，需要拆下冷却液温度传感器的插头后，用点火正时灯进行测试；对于现代轿车和三菱轿车，则需要将点火正时调整插头搭铁后再用点火正时灯进行测试。