（一）运输方式选择
1.立式运输
在低盘平板车上根据专用运输架情况，墙板对称靠放或者插放在运输架上，这种方式适用于运输内、外墙板和PCF板等竖向构件。
2.平层叠放运输
将预制构件平放在运输车上，叠放在一起进行运输，这种方式适用于运输立放有危险，且叠放容易堆码整齐的构件（阳台板、楼梯等）。
3.多层叠放运输
平层叠放标准为6层/叠，不影响质量安全时可到8层，堆码时按产品的尺寸大小堆叠。
预应力板：堆码8～10层/叠；叠合梁：2～3层/叠（最上层的高度不能超过挡边一层），考虑是否有加强筋向梁下端弯曲。这种方式适用于运输构件质量不大、面积不大的构件（叠合板、装饰板等）。
除此之外，对于一些小型构件和异型构件，多采用散装方式进行运输。
（二）构件的运输方式示例
1.叠合板运输
（1）同条件养护的叠合板混凝土立方体抗压强度达到设计要求时，方可脱模、吊装、运输及堆放。
（2）叠合板吊装时应慢起慢落，避免与其他物体相撞。应保证起重设备的吊钩位置、吊具及构件重心在垂直方向上重合，吊索与构件水平夹角不宜大于60°，不应小于45°。当采用六点吊装时，应采用专用吊具，吊具应具有足够的承载能力和刚度。
（3）预制叠合板采用叠层平放的运输方式（图5-8），叠合板之间应用垫木隔离，垫木应上下对齐，垫木尺寸（长、宽、高）不宜小于100 mm。
（4）叠合板两端（至板端200 mm）及跨中位置均设置垫木且间距不大于1.6 m。
（5）叠合板不同板号应分别码放，码放高度不宜大于6层。
（6）叠合板支点处应绑扎牢固，防止构件移动或跳动，底板边部或与绳索接触处的混凝土，采用衬垫加以保护。
2.预制墙板运输
对于内、外墙板和PCF板等竖向构件多采用立式运输方案，竖向或复杂形状的墙板宜采用插放架，运输竖向薄壁构件、复合保温构件时应根据需要设置靠放架（图5-9、图5-10）。采用插放架直立运输时，应采取防止构件倾倒的措施，构件之间应设置隔离垫块，墙板应外饰面朝外，在构件边角或与锁链、钢丝绳接触部位采用定型保护垫块或柔性垫衬材料保护以免造成棱角缺损；外立面异型外墙板优先采用靠放架直立运输，构件与地面倾斜角度宜大于80°，构件应对称靠放，每侧不大于2层，构件层间上部采用柔性材料垫衬隔离，构件与运输架接触部位也应采用柔性材料垫衬。
装车时应先装车头部位的堆放架，再装车尾部位的堆放架，堆放架布置成人字形两侧对称，每架可叠放2～4块，墙板与墙板之间须用泡沫板隔离，以防墙板在运输途中因震动而受损。
3.预制楼梯运输
（1）预制楼梯采用叠合平放方式运输（图5-11），预制楼梯之间用垫木隔离，垫木应上下对齐，垫木尺寸（长、宽、高）不宜小于100 mm，最下面一根垫木应通长设置。(www.xing528.com)
（2）不同型号的预制楼梯应分别码放，码放高度不宜超过5层。
（3）预制楼梯间应绑扎牢固，防止构件移动，楼梯边部或与绳索接触处的混凝土，采用衬垫加以保护。
图5-8 叠合板运输
图5-9 墙板靠放架直立运输
图5-10 墙板插放架直立运输
图5-11 预制楼梯运输
4.预制阳台板运输
（1）预制阳台板运输时，底部采用木方作为支撑物，支撑应牢固，不得松动。
（2）预制阳台板封边高度为800 mm、1200 mm时，宜采用单层放置。
（3）预制阳台板运输时，应采取防止构件损坏的措施，防止构件移动、倾倒、变形等。
叠合楼板、预制楼梯、预制阳台板、叠合梁也可采用专用托架平放运输，托架应有足够刚度，并与车身连接牢固。叠合楼板叠放不宜超过6层，预制楼梯叠放不宜超过2层，预制阳台板、叠合梁叠放不宜超过3层。预制构件叠放时根据构件的受力情况选择支垫位置，层与层之间应垫平垫实，各层支垫处应上下对齐，最下面一层支垫应通长设置。
（三）运输安全
构件运输时不能急刹车，运输轨道应在水平方向无障碍物，运输车速平稳缓慢，不能使成品处于颠簸状态，一旦损坏必须返修。运输车速一般不应超过60 km/h，转弯时应低于40 km/h。大型预制构件采用平板拖车运输时，速度宜控制在5 km/h以内。
简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘；运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过；平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助观望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人；重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。
驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物；在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施；装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。
装卸车时，机车、平板车均应刹闸。
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