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汽车构造:发动机点火系统功能及要求

时间:2023-10-07 理论教育 版权反馈
【摘要】:传统的汽油机同样根据发动机负荷和转速对点火提前角实施控制,不过是以机械方式进行的。对点火系统的要求:在规定的时刻,按发动机的点火顺序供给火花塞以足够能量的高压电,使其两电极间产生电火花,点燃混合气,使发动机正常燃烧做功。

汽车构造:发动机点火系统功能及要求

1.汽油机点火的原理

火花塞的两个电极之间加上直流电压时,电极之间的气体便发生电离现象。随着电极间的电压升高,气体电离的程度不断增强。当电压增长到一定值时,火花塞两电极间的间隙被击穿而产生电火花。击穿电压一般为8~20kV,为使点火可靠,通常点火电压大于击穿电压,汽油机点火系示意图如图2-206所示。

2.汽油机电控点火系统

汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角控制、通电时间控制及爆燃控制,汽油机点火系统电子控制的核心问题是点火提前角电子控制。点火提前角对发动机的动力性、经济性和排放有十分重要的影响,是继燃油定量之后的第二个必不可少的控制参数,应根据发动机负荷和转速加以优化

传统的汽油机同样根据发动机负荷和转速对点火提前角实施控制,不过是以机械方式进行的。

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图2-206 汽油机点火系示意图

点火提前角电子控制系统中则由ECU根据负荷和转速传感器提供的信息从存储器中调出优化的点火提前角数据,通过程序运行进行修正,实施控制。为此,需要曲轴位置信息。

为了满足发动机提高转速的要求并提高可靠性,近年来发展了无分电器点火系统。

点火提前角电子控制为爆燃控制提供了可能性。为了保证点火线圈有足够的能量用于点火,对点火闭合角也要实施电子控制。

对点火系统的要求:在规定的时刻,按发动机的点火顺序供给火花塞以足够能量的高压电,使其两电极间产生电火花,点燃混合气,使发动机正常燃烧做功。

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