汽车底盘原理与结构：车轮类型及结构简述

1.轮辐

按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。

（1）辐板式车轮 车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的。目前，普通轿车和货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图3-15所示。

货车的辐板与轮辋通过焊接或铆接的方式固定成为一个整体。货车后桥负荷比前桥大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮，在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋。为了防止汽车在行驶中固定轮毂的螺母自行松脱，汽车两侧车轮上的轮毂固定螺栓一般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。目前，在一些载货汽车上（如黄河JNll50D型汽车），采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松脱，故汽车左、右车轮上固定轮毂的螺栓均可用右旋螺纹。

图3-15 轿车辐板式车轮

图3-16 轿车铸造辐条式车轮

轿车的辐板所用板料较薄，常冲压成起伏多变的形状，以提高其刚度。

（2）辐条式车轮 按辐条结构的不同，辐条式车轮又分为钢丝辐条式车轮和铸造辐条式车轮，如图3-16所示。钢丝辐条式车轮的结构与自行车车轮完全一样，由于其价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。另外，钢丝辐条式车轮还不能与无内胎轮胎组合使用。因此，现代轿车广泛采用铝合金辐条式车轮，即辐条与轮毂铸成一体，其质量小，尺寸精度高，生产工艺好，美观大方，可以明显改善车轮的空气动力学特性，降低汽车油耗。

2.轮辋(www.xing528.com)

轮辋也称为钢圈，用于安装和固定轮胎。按其轮廓结构不同，轮辋的常见形式有深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式轮辋，如图3-17所示。此外，还有半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。

图3-17 轮辋的形式

a）深槽式轮辋 b）平底式轮辋 c）对开式轮辋

深槽式轮辋如图3-17a所示，这种轮辋主要用于轿车及轻型越野车，适宜安装尺寸小弹性较大的轮胎。因为尺寸较大、较硬的轮胎很难装进这样的整体轮辋内。深槽式轮辋有带肩的凸缘，用以安放轮胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。为便于轮胎的拆装，断面的中部制成深凹槽。深槽式轮辋的结构简单，刚度大，质量较小。

平底式轮辋如图3-17b所示，多用于货车。其挡圈是整体的，且用一个开口锁圈来防止挡圈脱出。在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。东风EQl090E和解放CAl091型汽车均采用这种形式的轮辋。

对开式轮辋如图3-17c所示，这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓连成一体。拆装轮胎时拆卸螺栓上的螺母即可。图中所示挡圈是可拆的。有的无挡圈，而由与内轮辋制成一体的轮缘代替挡圈的作用，内轮辋与辐板焊接在一起。这种轮辋主要用于载重量较大的重型货车和大型客车。

近几年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要，国内外均朝宽轮辋的方向发展，如美国的货车已全部采用宽轮辋，欧洲各国也在积极普及宽轮辋，我国也在进行由窄轮辋向宽轮辋的过渡。实验表明，采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命，并可改善汽车的通过性和行驶稳定性。

3.轮毂

轮毂通过螺栓将车轮总成安装在车桥上，其中，有一个螺栓是防盗螺栓，必须用随车防盗扳手才能拆下，以防止车轮总成被盗走。