1.转向沉重
（1）故障现象 汽车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。
（2）故障原因
1）转向器方面的原因。
①转向器缺乏润滑油。
②转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声。
③转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙。
④转向器输入轴上下轴承过紧，或轴承损坏受阻。
⑤转向器啮合间隙调整过小。
2）转向传动机构的原因。
①各处球销缺乏润滑油。
②转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断。
③转向直拉杆或横拉杆弯曲变形。
④转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀。
⑤转向节推力轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏。
⑥转向节臂变形。
3）前桥（转向桥）和车轮方面的原因。
①前轴变形、扭转，引起前轮定位失准。
②轮胎气压不足。
③前轮轮毂轴承调整过紧。
④转向桥或驱动桥超载。
4）其他部位的原因。
①车架弯曲、扭转变形。
②前钢板弹簧或是前悬架变形。
③前轮定位不正确。
（3）故障诊断与排除
1）顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车轮或其他部位。此时，应首先检查轮胎气压，如气压偏低，则应充气使之达到正常值，接下来应用四轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意后倾角和前束值，如果是因为前束过大造成的转向沉重，同时还能发现轮胎有严重的磨损。
2）若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，可进一步拆下转向摇臂与直拉杆的连接，此时若转向变轻，说明故障在转向传动机构，应检查各球头销是否装配过紧或推力轴承是否缺油损坏，各拉杆是否弯曲变形等，通常检查时，可用手扳动两个车轮左右转动察看各传动部分，并转动车轮检查车轮轴承松紧度。
3）拆下转向摇臂后，若转向仍沉重，则转向器本身有故障，可检查转向器是否缺油，转动转向盘时倾听有无转向轴与柱管的碰擦声，检查调整转向器输入轴上下轴承预紧度和啮合间隙，转向摇臂轴转动是否发卡等，如不能解决就将转向器解体检查内部有无部件损坏。
4）经过上述检查，如仍不见减轻，可检查车桥、车架或下控制臂（独立悬架式）与转向节臂，看其有无变形，如发现变形，应予修整或更换。同时检查前弹簧（钢板弹簧或螺旋弹簧），看其是否折断，如折断应更换。
2.低速摆头
（1）故障现象 汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振。
（2）故障原因
1）转向器传动副啮合间隙过大。
2）转向传动机构横、直拉杆各球头销磨损松旷、弹簧折断或调整过松。
3）转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。
4）前轮轮毂轴承装配过松或紧固螺母松动。
5）后轮胎气压过低。
6）车辆装载货物超长，使前轮承载过小。
7）前悬架弹簧错位、折断或固定不良。
（3）故障诊断与排除
1）外观检查。
①检查车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过小。
②检查后轮胎气压是否过低，若轮胎气压过低，应充气使之达到规定值。
③检查前悬架弹簧是否错位、折断或固定不良。若错位应拆卸修复；若折断应更换；若固定不良，应按规定力矩拧紧。
2）检查转向盘自由行程。
①由一人握紧转向摇臂，另一人转动转向盘试验，若自由行程过大，说明转向器啮合传动副间隙过大，应调整。
②放开转向摇臂，仍由一人转动转向盘，另一人在车下观察转向横拉杆球头销，若有松旷现象，说明球头销或球碗磨损过甚、弹簧折断或调整过松，应先更换损坏的零件，再进行调整。
③通过以上检查均正常，可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若有松旷感觉，可由另一人观察前轴与转向节连接部位。
④若此处松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大，应更换主销及衬套。
⑤若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。
3.高速摆头
（1）故障现象 汽车行驶中出现转向盘发抖，车头在横向平面内左右摆动、行驶不稳等。有下面两种情况：
1）在高速范围内某一转速时出现。
2）转速越高，上述现象越严重。
（2）故障原因(www.xing528.com)
1）转向轮动不平衡。
2）前轮定位不正确。
3）车轮偏摆量大。
4）转向传动机构运动干涉。
5）车架、车桥变形。
6）悬架装置出现故障：左右悬架刚度不等、弹簧折断、减振器失效、导向装置失效等。
（3）故障诊断与排除
1）外观检查。
①检查减振器是否失效，若漏油或失效，应更换。
②检查左右悬架弹簧是否折断、刚度是否一致，若有折断或弹力减弱，应更换。
③检查悬架弹簧是否固定可靠，转向传动机构有无运动干涉等，若有应排除。
2）支起驱动桥，用三角架塞住非驱动轮，起动发动机并逐步使汽车换入高速档，使驱动轮达到车身摆振的车速。
①若此时车身和转向盘出现抖动，说明传动轴严重弯曲或松旷，转向轮动不平衡或偏摆量大（前驱动）。
②若此时车身和转向盘不抖动，说明故障在车架、车桥变形或前轮定位不正确。
3）检查前轮是否偏摆。
①支起前桥，在前轮轮辋边上放一划针，慢慢地转动车轮，察看轮辋是否偏摆过大，若轮辋偏摆量过大，应更换。
②拆下前轮，在车轮动平衡仪上检查前轮的动平衡情况，若不平衡量过大，应加装平衡块予以平衡。
4）经上述检查均正常，应检查车架、车桥是否变形，并用前轮定位仪检查调整前轮定位。
4.行驶跑偏
（1）故障现象 汽车直线行驶时，转向盘不居中间位置；必须紧握转向盘，预先校正一角度后，汽车才能保持直线行驶，若稍放松转向盘，汽车会自动向一侧跑偏。
（2）故障原因
1）左、右前轮气压不相等或轮胎直径不等。
2）两前轮的定位角不等。
3）两前轮轮毂轴承的松紧度不等。
4）前束过大或过小。
5）前桥（整体式）弯曲变形或下控制臂（独立悬架式）安装位置不一致。
6）前、后车轴不平行。
7）车架变形或左、右轮距相差太大。
8）一边车轮制动拖滞。
9）转向轴两侧悬架弹簧弹力不等。
（3）故障诊断与排除
1）外观检查。
①检查左、右两前轮轮胎气压是否一致，若不一致，应按规定充气，使两前轮轮胎气压保持一致。
②检查左、右两前轮轮胎的磨损程度，若磨损程度不一致，应更换轮胎。
③检查左、右两前轮轮胎的花纹是否一致，若花纹不一致，应更换轮胎，使花纹一致。
④将汽车停放在平坦的地面上，察看汽车前部高度是否一致，若高度不一致，说明悬架弹簧折断或弹力不一致，应更换。
2）用手触摸跑偏一方的车轮制动鼓和轮毂轴承部位，感觉温度情况。
①若感觉车轮制动鼓特别热，说明该轮制动器间隙过小或制动回位不彻底，应检查调整。
②若感觉轮毂特别热，说明该轮轴承过紧，应重新调整轴承预紧度。
3）测量前、后桥左右两端中心的距离是否相等，若不相等，说明轴距短的一边钢板弹簧错位，车轴或半轴套管弯曲等，应检查维修。
4）用四轮定位仪检查前轮定位是否正确，若不正确，应调整。
5.单边转向不足
（1）故障现象 汽车转弯时，有时会出现转向盘左右转动量或车轮转角不等。
（2）故障原因
1）转向摇臂安装位置不对。
2）转向角限位螺钉调整不当。
3）前钢板弹簧、U形螺栓松动，或中心螺栓松动。
4）直拉杆弯曲变形。
5）钢板弹簧安装时位置不正，或是中心不对称的前钢板弹簧装反。
（3）故障诊断与排除 诊断这类故障，主要根据使用维修情况。
1）若汽车转向原来良好，由于行驶中的碰撞而造成转向角不足或一边大一边小时，应检查直拉杆、前轴、前钢板弹簧有无变形和中心螺栓是否折断等现象。
2）若维修后出现转角不足，可架起前桥，先检查转向摇臂安装是否正确。将转向盘从左边极限位置转到右边极限位置，记住总圈数，再回转总圈数的一半，察看转向轮是否处于直线行驶位置，如不是则应重新安装转向摇臂。
①若左、右转向角不等，则应相应调整。
②当前轮转向已靠到转向限位螺栓时，最大转向角还不够，则转向限位螺栓过长，应予调整或更换。
③如前钢板弹簧中心不对称，则应检查是否装反。
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