热膜式空气流量传感器故障检修任务

仅以红旗轿车CA488-3电控发动机用热膜式空气流量传感器的检测为例，加以说明。

1.热膜式空气流量传感器性能测试

（1）检测前提条件 将点火开关置于“OFF”位，从进气道上拆下空气流量传感器，按图3-27所示方法测量。

图3-26 热膜式空气流量传感器的结构和工作原理

图3-27 热膜式空气流量传感器性能测试

（2）检测工具器材

①汽车万用表。

②电吹风机。

（3）检测步骤

①在静态不吹风的情况下，传感器插头2号端子与1号端子之间的电压应为0.03V。

②将450W电吹风机的出风口紧靠传感器入口，用冷风档向传感器内吹风时，万用表

的读数约为2.3±0.1V。

③吹风机缓慢向后移动，随其与传感器入口端距离的增大，其电压值应逐渐减小。

④当吹风机距传感器入口端0.2m时，万用表的读数为1.5±0.1V。否则，应更换空气流量传感器。

⑤若测量结果符合上述要求，但仍有故障代码“18”或“19”存在，则按下述方法对空气流量传感器的供电线路进行检测。

2.热膜式空气流量传感器供电检测

（1）检测前提条件 将点火开关置于“ON”位，不起动发动机。

（2）检测工具器材 汽车万用表。

（3）检测步骤

①用万用表测量空气流量传感器插座的3号端子与1号端子间的电压，其值应与蓄电池电压一致。

②若无电压存在或读数偏差太大，应按电路图检查空气流量传感器的线路。

3.热膜式空气流量传感器线路检测

（1）检测前提条件 将点火开关置于“OFF”位，拆下右前轮下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。

（2）检测工具器材 汽车万用表。

（3）检测步骤

①用万用表欧姆档测量ECU插座14号端子与传感器插座的2号端子之间，以及ECU插座的26号端子与传感器插座的4号端子之间的电阻值，其值应小于1.5Ω。(www.xing528.com)

②ECU插座的14号端子与传感器插座的4号端子之间以及ECU插座的14号端子与传感器插座的3号端子之间的电阻值应无穷大。

③如检测结果与上述不符，则应更换空气流量传感器线束总成。

4.热膜式空气流量传感器信号波形检测

热膜式空气流量传感器输出信号的频率随着空气流量的增加而增加，其信号频率可分为低频和高频两种。

上海通用别克车采用高频信号的热膜式空气流量传感器。

（1）检测前提条件 关闭所有附属电气设备。

（2）信号波形分析方法

①高频信号输出波形如图3-28a所示，观察波形脉冲大多数幅值满5V，还要看形状是否适当一致，矩形的拐角和垂直沿一致性。

②它的波形上部左侧的拐角轻微有些圆滑，这是正常的，并不表明传感器损坏。

③根据维修资料，观察传感器产生的在给定空气流量下的修正频率。如果脉冲波形伸长或缩短，或出现异常的尖峰和变圆的直角等，表明信号出错。

（3）检测工具器材 发动机综合分析仪（示波器）。

（4）检测方法 起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压。

美国通用汽车公司的雪佛兰MPV 3.8L发动机采用低频信号的热膜式空气流量传感器。低频空气流量传感器与高频空气流量传感器唯一的区别是频率要低一些，但频率仍随空气流量的变化而改变，其波形如图3-28b所示。

图3-28 热膜式空气流量传感器信号电压波形

5.热膜式空气流量传感器数据流检测

（1）检测前提条件 怠速运转，并关闭空调和其他所有用电设备。

（2）检测工具器材 汽车电脑诊断仪。

（3）检测步骤

①将点火开关置于“OFF”位，按操作规程连接诊断仪。

②将点火开关置于“ON”位，起动发动机，怠速运转。

③采用诊断仪的标准诊断测试模式，读取“当前动力系统诊断数据”。

④将读取空气流量传感器的数据与维修资料的标准数据比较。

表3-6为热膜式空气流量传感器数据分析检索表。

表3-6 热膜式空气流量传感器数据分析检索表