开关量输出型节气门位置传感器故障检修信息采集

开关量输出型节气门位置传感器结构与工作原理

开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和功率触点（PSW Power Switch）。如图5-12所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制活动触点，使其随节气门的状态，将两开关触点分别断开和闭合。

图5-12 开关量输出型节气门位置传感器的结构与电压输出信号

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制发动机运行；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的发动机运行控制；功率触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，功率触点开始闭合，向ECU送出发动机处于大负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行大负荷加浓控制。

丰田1G-EU发动机控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器，它与ECU的连接电路如图5-13所示。(www.xing528.com)

为了检测发动机的加减速状况，在某些发动机的节气门位置传感器中还增设了A_CC1和A_CC2信号输出触点，如图5-14所示。

图5-13 节气门位置传感器与ECU的连接电路（丰田1G-EU）

图5-14 带A_CC1和A_CC2信号输出端的开关型节气门位置传感器