如果废气再循环系统工作不良，例如EGR系统工作提前、推迟或过量运行，不仅使发动机排气污染增加，而且使发动机产生回火、怠速不稳、失速、加大节气门开度时瞬时减速等现象，因此应特别注意对EGR系统的检修。
1.EGR阀检测
EGR系统的诊断步骤随汽车生产厂及车型年度的不同而异。应按照汽车制造商检修手册中的诊断步骤或中车在线网（www.713.com.cn）维修数据库中的诊断步骤进行诊断。
（1）EGR阀检测前提条件
①如果发动机已持续运转一段时间，EGR阀会很热，在诊断或维修该阀时要戴上防护手套。
②不要将EGR阀放在任何类型的溶剂内清洗，这样做会损坏阀的膜片。
③不能对EGR阀进行喷砂处理，因为喷砂会损坏EGR阀元件和螺塞孔。
④在诊断EGR系统之前，发动机必须处于正常工作温度。
（2）EGR阀直观检查
①一般诊断EGR系统时，首先要检查系统中所有真空软管、EGR阀和电气接头。
②检查相关传感器及其线路。很多EGR系统中，发动机电子控制单元是根据冷却液温度传感器、节气门位置传感器及进气歧管绝对压力传感器等信号来控制EGR阀，所以EGR系统若不正常工作也有可能是这些传感器的原因所致。
（3）气道式EGR阀检测
1）检测前提条件。当发动机处于正常工作温度且在怠速工作时检测。
2）检测工具器材。手动真空泵。
3）检测步骤
①从EGR阀处拆下真空软管。
②用手动真空泵供给该阀60.6kPa的真空度，可拿一面镜子置于EGR阀的下面，观察EGR膜片的运动。
③在供给真空时，EGR阀应该打开，且发动机怠速应该变得很不稳定。
④如果阀的膜片不能保持真空，则应更换该阀。
⑤如果阀不能打开或阀虽然能打开，但发动机转速无变化，应拆下该阀并检查是否卡滞或阀下面的通道内是否有积炭，需要时可用钢丝刷清理该通道。
（4）负背压EGR阀检测 负背压EGR阀在膜片中央有一个常关的放气阀，是靠发动机低速时排气系统中的负压脉冲开启。
1）检测前提条件。当发动机处于正常工作温度时。
2）检测工具器材。手动真空泵。
3）检测步骤
①当发动机处于正常工作温度且点火开关断开时，从EGR阀上拆下真空软管。
②再将手动真空泵连接到该阀上的真空接头上。给EGR阀供给60.6kPa的真空度，此时EGR阀应该打开且保持真空度20s。如果该阀工作不正常，则应更换该阀。
③当手动真空泵供给EGR阀60.6kPa的真空度时，起动发动机，此时真空度应降至零，且该阀应该关闭。如果阀工作不正常，应更换。
（5）正背压EGR阀检测 正背压EGR阀在膜片中央有一个常开的放气阀，此放气阀在某一规定节气门开度时靠排气压力关闭。
1）检测前提条件。当发动机处于正常工作温度时。
2）检测工具器材
①手动真空泵。
②转速表。
3）检测步骤
①当发动机在正常的工作温度时，连接转速表，使其转速为2000r/min。档位在驻车（P位）档或空档（N位），并将制动器拉到驻车制动的位置。
②从EGR阀上断开真空软管并塞住软管。EGR阀膜片应该向下移动，发动机转速应该增加。
③重新连接真空软管。EGR膜片应该向上移动，发动机转速应该下降。在背压EGR阀内可以注意到膜片板的轻微振动。
④如果发动机转速能够改变，EGR膜片能够移动，那么EGR阀功能正常。如果发动机转速不改变或EGR膜片不移动，则拆下EGR阀，给EGR真空信号口施加40kPa的真空，此时真空应被消除，即EGR阀的膜片应该不能移动。继续施加真空，并向排气入口处（图12-14）施加最大压力为7kPa的压力，EGR阀应该完全打开。如果EGR阀工作不正常，则更换EGR阀。
（6）数字EGR阀检测 数字EGR阀以电子控制方式工作，没有连接真空装置。
1）检测前提条件。在发动机处于正常工作温度并以怠速工作时。
2）检测工具器材
①手持式汽车电脑诊断仪。
②汽车万用表。
3）检测步骤
①在发动机处于正常工作温度且点火开关断开（OFF）时，将手持式汽车电脑诊断仪连到DLC（Data Link Connector自诊断数据连接器）上。
②起动发动机，让发动机以怠速工作。
③在手持式汽车电脑诊断仪上选取EGR控制，并用手持式汽车电脑诊断仪给EGR电磁阀端子1通电。这样做之后，发动机转速应该稍微下降。
④如果EGR阀工作不正常，应进行后续⑤-⑦项检测。
⑤检查EGR阀上供电导线处的电压是否为12V，如图12-32所示。
⑥检查EGR阀与发动机电子控制单元之间的导线。
⑦拆下EGR阀，检查阀下面的通道是否堵塞。
⑧如果上述检查均没问题，则更换EGR阀。
（7）线性EGR阀检测 上海别克世纪采用的是线性EGR阀。如图12-33所示为线性EGR阀的控制电路图。
图12-32 数字EGR阀的导线图
图12-33 线性EGR阀连线图
1）检测前提条件。诊断之前发动机应处于正常工作温度。
2）检测工具器材
①手持式汽车电脑诊断仪。(www.xing528.com)
②汽车万用表。
3）检测步骤
①由于线性EGR阀有枢轴位置传感器，可用手持式汽车诊断电脑检查实际的枢轴位置。
可用手持式汽车诊断电脑发出一个特定枢轴位置的指令，例如75%，该指令位置应在2s内完成。当发动机怠速时，枢轴位置不应超出3%，此时选择各种枢轴位置，并检查实际枢轴位置。实际枢轴位置应始终在指令位置的10%之内。
②当线性EGR阀工作不正常时，应进行后续③-⑧项检测。
③检查供给EGR阀的12V供电导线上的熔断器。
④检查EGR阀绕组连接到发动机电子控制单元的导线是否断路、接地或短路。
⑤检查至EGR阀枢轴位置传感器的基准导线上的电压是否为5V。
⑥检查EGR阀枢轴位置传感器接地导线的阻值是否过大。
⑦让导线束连接在阀上，拆下EGR阀。用手向上推动阀销，测量EGR阀位置导线和接地线之间电压应从1V左右变化至4.5V。
⑧如果EGR阀在检测仪上工作不正常，而上面的测试③至测试⑦又良好，则需更换该阀。
2.EGR枢轴位置传感器检测
EGR枢轴位置传感器有问题能引起发动机反应迟缓、发出噪声、怠速不稳以及排放的问题等。
几乎所有的EGR阀枢轴位置传感器都是按相同的模式运行，所以对所有车型来说数字式动态示波仪的安装和测试过程都与三线式EGR枢轴位置传感器（见图12-20）基本相同。
（1）检测前提条件 发动机怠速工作。
（2）检测工具器材
①手持式汽车电脑诊断仪。
②汽车万用表。
（3）检测技术标准
①通常情况下，EGR阀枢轴位置传感器在EGR阀关闭时产生1V的信号电压。
②在EGR阀开启的时候发出一个5V的工作电压。
（4）检测步骤
①在发动机处于正常工作温度且点火开关断开（OFF）时，将手持式汽车电脑诊断仪连到DLC上。
②起动发动机，让发动机以怠速工作。
③在手持式汽车电脑诊断仪上选取EGR控制，并用手持式汽车电脑诊断仪对EGR阀的开启和关闭控制，并对此信号电压进行测试，即可知道EGR位置传感器工作是否正常。
④在线性EGR阀中，EGR阀枢轴位置传感器作为EGR阀总成中的一个部件，不可单独维修，若有问题只能随EGR阀一起更换。
3.真空电磁阀检测
以广州本田雅阁轿车发动机废气再循环（EGR）系统的真空电磁阀检测为例。
（1）检测前提条件 将发动机点火开关置于“OFF”位，拔下真空电磁阀的导线连接器。
（2）检测工具器材
①汽车万用表。
②蓄电池。
（3）检测步骤
①工作电压检测。断开点火开关（OFF），拆下真空电磁阀的导线连接器，再将点火开关接通（ON），用万用表直流电压档测量真空电磁阀导线连接器的黑色/黄色导线接头端子与车身搭铁之间的电压，其正常值应为12V。否则应检修真空电磁阀与仪表盘下熔断器/继电器盒内4号熔断器（7.5A）之间的导线（含熔断器），是否断路或接触不良。
②工作情况检测。如图12-34所示，用带压缩空气源的充气枪往真空电磁阀通道E充气，不通电时，空气应能从通道E进入，而从滤清器中排出；当在两端子通以12V的电压后，空气应能从通道E进入，只从F口排出。
③电磁线圈电阻检测。用万用表R×1欧姆电阻档测量真空电磁阀本体两接线端子之间的电阻，其正常值应符合规定（一般为20Ω）。否则应更换真空电磁阀。
④滤清器检测。真空电磁阀的大气通口有一个滤清器，如图12-23所示。如果滤清器堵塞，则EGR阀将停止在开启位置，造成发动机工作不良，因此要定期检查滤清器。
4.真空控制阀检测
真空控制阀结构，如图12-24所示。
（1）检测前提条件 将发动机点火开关置于“OFF”位，从机上拆下真空控制阀。
（2）检测工具器材 手动真空泵。
（3）检测步骤
①用软管连接真空控制阀通往进气歧管的管口，并将软管与手动真空泵连接，另外，用手堵住真空控制阀通往真空电磁阀的真空管口一端。
图12-34 检查真空电磁阀的工作情况
②抽动真空泵，观察表压力至27kPa压力，停止抽动，观察真空是否保持不变，如有漏气，更换真空控制阀。
5.背压修正阀检测
背压修正阀的检查如图12-35所示。
图12-35 背压修正阀的检查
（1）检测前提条件 将发动机点火开关置于“OFF”位，拔下真空软管。
（2）检测工具器材 带压缩空气源的充气枪。
（3）检测步骤
①检查背压修正阀是否损坏，并用压缩空气清除其滤清器上的脏物。
②拔下背压修正阀上的真空软管，用手指堵上真空软管，用手指堵住真空管P口和R口（图12-35a），从Q口吹入空气，空气应从滤清器排出。
③发动机转速上升到2000r/min时，应有真空吸力（图12-35b）。否则，说明背压修正阀损坏，应检修或更换。
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