作为一个历史悠久的文明古国，中国四通八达的交通线路以及她为世界交通的发展所作出的贡献，都曾让世界为之侧目。指南针的发明、南、北丝绸之路、水上丝绸之路、郑和七下西洋、玄奘西游、鉴真东渡等等。所有这些无不在世界交通史上闪烁着夺目的光彩。
然而，随着明代后期开始的“海禁”和“闭关锁国”政策的日益加深，中国作为一个交通大国的地位便日趋没落了。其结果，是导致了一大批丧权辱国的不平等条约的签订，中国也被置于列强的魔爪之下，成了一个半殖民地国家。
而世界科技的发展却不会因此停止。于是，在几次世界科技浪潮的冲击下，中国被远远地抛在了后面。汽车、轮船、火车的发明，引发了一场世界性的交通革命，而中国，却仍然戴着一副“殖民”与“封建”的脚镣，拉着黄鱼车，在东方这块充满狼烟与泥淖的土地上艰难地跋涉着。
的确，在19世纪末20世纪初的中国东北和华北地区，也曾修建了几条铁路。然而，让人遗憾的是，这几条修建在中国土地上的铁路却不是中国的铁路（在那样的年代，这并不是一件能够让人吃惊的事），而是恶魔插进祖国母亲心脏里的吸血管。输出的是鲜血，输入的是死亡与奴役。(www.xing528.com)
沉默的中国终于爆发了。在中国共产党的摇旗呐喊和整个中华民族的殊死抗争下，这个历经战火与灾难洗礼的国度终于挣脱了世纪遗留的枷锁，建立了一个崭新的人民共和国。新中国的成立，揭开了世界历史的新篇章。新中国从此一扫遍地狼烟，开始了民族经济建设的新征程。民族交通事业的发展，也从这里拉开了序幕。
毫无疑问，建国以来，我国交通建设事业所取得成就是巨大的。公路、铁路、远洋轮船、航空运输，我们都从无到有、从小到大地发展起来了。然而，几百年的延误，毕竟使我们落后得太多。无论是基础设施建设，还是新技术的开发应用，与发达国家相比，我们都有相当大的差距。尽管在几代人的努力下，这个差距在逐渐缩小。然而要赶上甚至超过发达国家的水平，我们还需要时间，还需要几代、十几代甚至几十代人的不懈努力。
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