4.3.1.1 国产汽车的分类
根据GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》规定，汽车分为乘用车和商用车两大类。
乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。
乘用车和商用车辆的分类情况见表4-3。
我国汽车行业及许多企业仍沿用旧标准GB/T3730.1—1998的规定进行分类。轿车根据发动机排量V（升，L）分级（见表4-4）；客车根据车长L（米，m）分级（见表4-5）；货车根据汽车总质量M（吨，t）分级（见表4-6）。
表4-3 汽车分类（按类型分）
（续）
表4-4 轿车的分类
表4-5 客车的分类
表4-6 货车的分类
4.3.1.2 国产汽车产品的型号
1988年我国颁布了《汽车产品型号编制规则》（GB 9417—88），该标准规定了编制各类汽车产品型号的术语及构成，适用于新设计定型的各类汽车和半挂车，不包括军事特种车辆（如装甲车、水陆两用车等）。
1.汽车产品型号的构成
汽车的产品型号由企业名称代码、车辆类别代码、主参数代码、产品序号组成，必要时附加企业自定代码，如图4-28所示。
图4-28 汽车产品型号的构成
为了避免与数字混淆，不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代码，如图4-29所示。
2.基本内容
（1）企业名称代码
企业名称代码位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。
图4-29 专用汽车及专用半挂车的专用汽车分类代码
（2）车辆类别代码
各类汽车的类别代码位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示，按表4-7规定。
表4-7 各类汽车类别代码
（3）主参数代码
各类汽车的主参数代码位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。
①载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代码为车辆的总质量（t）。牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大总质量。当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。
②客车及客车半挂车的主参数代码为车辆长度（m）。当车辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度（m）值的十倍数值表示。
③轿车的主参数代码为发动机排量（L）。应精确到小数点后一位，并以其值的十倍数值表示。(www.xing528.com)
④主参数的数字修约按《数字修约规则》的规定。主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
（4）产品序号
各类汽车的产品序号位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，数字由0、1、2…依次使用。当车辆主参数有变化，大于10%时，应改变主参数代码，若因为数字修约而主参数代码不变时，则应改变其产品序号。
（5）专用汽车分类代码
专用汽车分类代码位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示。结构特征代码按表4-8的规定，用途特征代码另行规定。
表4-8 专用汽车结构特征代码
（6）企业自定代码
企业自定代码位于产品型号的最后部分，同一种汽车结构略有变化而需要区别时，例如：
汽油、柴油发动机，长、短轴距，单、双排驾驶室，平、凸头驾驶室，左、右置转向盘等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。供用户选装的零部件（如暖风装置、收音机、地毯、绞盘等）不属结构特征变化，应不给予企业自定代码。
3.汽车产品型号示例
（1）EQ1141
EQ代表生产企业名称为中国第二汽车制造厂，第一个1代表汽车类型为载货汽车，后面的14代表主参数为总质量14t，最后的1代表生产序号为1。
（2）XMQ6122
XMQ代表厦门金龙旅行车制造有限公司，6代表汽车类型为客车，12代表主参数为车长12m，2代表生产序号为2。
（3）VF7160GIF
VF代表生产企业名称为一汽大众汽车有限公司，7代表汽车类型为轿车，16代表主参数为排量为1.6L，0为生产序号代表捷达车，G代表发动机为每缸5气门，I代表发动机为电子喷射式，F代表第三代车身。
4.3.1.3 汽车的总体构造
汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。
发动机的作用是使输进气缸的燃料燃烧而发出动力。现代汽车广泛应用往复活塞式内燃机，它一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油发动机采用）、起动系统等部分组成。
底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶人的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：
传动系——将发动机的动力传给车轮。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、传动轴（半轴）等部分。
行驶系——使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用和对路面起附着作用，缓和道路冲击和振动。它包括支承全车的承载式车身及副车架、前悬架、前轮、后悬架、后轮等部分。
转向系——使汽车按驾驶人选定的方向行驶。它由带转向盘的转向器及转向传动装置组成，有的汽车还有转向助力装置。
制动系——使汽车减速或停车，并可保证驾驶人离去后汽车可靠地停驻。它包括前轮制动器、后轮制动器以及控制装置、传动装置和供能装置。
车身是驾驶人的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。它包括车前板制件（俗称车头）、车身本体，还包括货车的驾驶室和货箱，以及某些汽车上的专用作业设备。
电气设备包括电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操控装置等。
为满足不同的使用要求，汽车的总体构造和布置形式可以各不相同。按发动机和各个总成的相对位置不同，现代汽车的布置形式通常有如下5种（图4-30）：
发动机前置后轮驱动（FR）——是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。
发动机前置前轮驱动（FF）——是在轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动（RR）——是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。
发动机中置后轮驱动（MR）——是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶人座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置形式，把配备的卧式发动机装在地板下面。
全轮驱动（AWD）——是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。
图4-30 现代汽车的5种布置形式
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