城市轨道交通行车组织流程

车站是城市轨道交通运营客流的集散点，也是行车组织的关键控制点，正常情况下作业流程主要包括运营前准备、运营期间与运营结束三部分。

1.运营前准备

车站每天运营前应在规定时间根据“施工登记表”检查当晚的所有维修施工及调试作业是否完毕及销点，线路巡视工作是否完成，确认线路出行并符合行车条件后进行下列运营前的准备工作。

（1）试验道岔。每天运营开始前规定时间（各地铁公司根据设备情况对时间标准规定有所不同），各联锁站（一般指有联锁设备的车站）的行车值班员按照行车调度员要求试验道岔。试验完毕，将控制权交回行车调度员。如果发现道岔不能正常使用，及时通知维修调度员派人来检查抢修。

（2）检查和准备。主要检查车站值班人员到岗情况，检查站台区域轨行区是否有异物侵入限界，开关屏蔽门以检查屏蔽门状态。

2.运营期间

车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员具体负责。值班站长必须服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度员命令。正常情况下，车站的行车组织作业主要包括首班车组织及末班车组织、运营期间的接发列车作业和向行车调度员报告几方面。

（1）以下主要介绍首班车组织、接发列车作业和末班车组织。

①首班车组织。开行首班车前，车站各岗位工作人员要准时开门、开启电扶梯及照明、巡视车站等。首班客车发车前规定时间内开始向乘客广播第一列车的到达时间及注意事项。

②接发列车作业。由于我国城市轨道交通信号系统普遍实现列车自动控制（ATC 系统），因此正常情况下，车站原则上不办理接发列车作业。车站对列车运行情况进行监视，负责向行车调度员报点。车站站台人员确认屏蔽门及车门无夹人夹物后应及时在指定位置向司机显示“好了”手信号；终点站站台人员清客完毕后应及时向司机显示“好了”手信号。

③末班车组织。车站在末班车开出前应在规定时间内开始广播，通知停止售票和进站检票工作，检查、确认付费区内乘客均已上车，并确认无异常情况后才能向司机显示发车信号。在最后一班车离开车站后，应及时清客，关闭车站出入口，关闭扶梯，并执行车站省电照明模式。

（2）车站接发列车作业标准

①中间站接发列车标准（见表3-3）；

表3-3　中间站接发列车标准

(www.xing528.com)

②折返站站后折返作业标准（见表3-4）；

表3-4　折返站站后折返作业标准

③折返站站前折返作业标准（见表3-5）。

表3-5　折返站站前折返作业标准

续表

3.运营结束

运营结束后车站主要负责组织施工计划的实施，办理施工清、销点手续，确认人员进入轨行区及出清情况。

任务实施

1.认识车控室的设备与操作。

2.行车备品正确穿戴与使用演练。

3.分组分岗位进行正常情况下车站行车作业流程演练（有条件借助车站模拟沙盘或ATS 仿真软件），讨论分析并编写实验报告。