城市轨道交通行车组织成果

1.当ATS 设备无显示时的行车组织

当控制中心ATS 设备无显示时，无法实现对列车运行的监督与控制，将控制权交予联锁站控制，其操作步骤如下。

（1）行调应授权给联锁站控制。

（2）联锁站值班员确认LOW 工作站上的RTU 降级模式是否激活，当“RTU 降级模式”激活时，保持原状态。若“RTU 降级模式”未激活时，联锁站应在确认客车进站停稳后人工在LOW 上取消运营停车点。

（3）行调通知驾驶员在显示屏上输入当时车次号，到换向运行时，输入新的目的地码和车次号，直至行调通知停止输入为止。

（4）报点站向行调报告各次列车的到开点，至行调收回控制权时止。

（5）行调以报点站为单位铺画客车运行图，至ATS 设备恢复正常，收回控制权时止。(www.xing528.com)

（6）当车站在LOW 工作站上取消不了运营停车点时，应立即报告行调，由行调转告驾驶员，用RM 模式驾驶客车出站，直至转换为ATO 模式；当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零，且超过30 s 时，车站值班员应报告行调，由行调指示驾驶员开车。ATO 驾驶恢复正常时，应向行调报告。

2.当ATS 的自动排进路或联锁系统（SICAS）的追踪进路不能自动排列时的行车作业

当ATS 的自动排进路或联锁系统（SICAS）的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在MMI 上或在LOW 工作站上人工排列进路。若使用6502 电气集中设备，其操作过程如下。

（1）车站在中央控制时，行车值班员申请站控，按下站控按钮，站控表示灯闪白灯，当中央同意后亮稳定白灯，或中央因故需下放控制权时，该灯也闪白灯。车站值班员同意后按下站控按钮，转为站控，站控表示灯亮稳定白灯。

（2）车站在站控状态时，中央申请遥控，闪绿灯，值班员同意并检查站内所有道岔均在解锁状态后，恢复站控按钮，车站为中央控制状态，中央控制表示灯亮稳定绿灯。

（3）行车值班员按下进路排列按钮，进行进路排列。