综合式节气门位置传感器在日本丰田皇冠3.0、雷克萨斯LS400等汽车装用的是由一个电位计和一个怠速触点组成的综合式节气门位置传感器，工作原理和检修方法参阅前两种节气门位置传感器，其电路如图3-30所示。
图3-29 输出特性
图3-30 综合式节气门位置传感器电路
图3-31 用万用表检测节气门位置传感器
（1）用万用表检测节气门位置传感器
1）拔去节气门位置传感器的线束插接器。
2）用万用表在电位计式位置传感器线束插座上测量电位计总电阻（图3-31中VC端和E端之间的电阻）。如有断路、短路或阻值不符合标准，说明该传感器有故障。
3）测量电位计滑动触点的电阻（图3-31中VT端和E端之间的电阻），该电阻应能随节气门的开启或关闭而平滑地变化，否则说明该传感器有故障。
（2）用示波器检测节气门位置传感器
1）将示波器测头与电位计式位置传感器的信号输出端（图3-31中的VT端）连接。
图3-32 节气门位置传感器波形
a）正常波形 b）有故障的波形
2）打开汽车的点火开关或让发动机运转。
3）让节气门由关闭位置逐渐开启直至全开，同时观察示波器显示屏上的节气门位置传感器输出信号的波形。正常波形应为一连续、平滑的斜线（图3-32a）。若测得的信号波形不平滑，有突变（图3-32b），则说明该节气门位置传感器有故障。(www.xing528.com)
案例一：3.0L轿车在D位时发动机怠速不良
1）故障现象：一辆丰田皇冠3.0L轿车发动机检查灯亮，暖机后，在N位时，发动机转速为750r/min时运行稳定；但是在D位时，发动机转速在500～600r/min时运行不稳定，偶尔像失火的样子；转速降到400r/min，其他工况都正常。
2）故障诊断与排除：
图3-33 节气门位置传感器结构原理图
案例二：节气门位置传感器工作不良，引起加速踏板加速无效，进气管回火“放炮”故障
1）故障现象：一辆通用鲁米娜（LUMINA）子弹头汽车（3.1L电控汽油喷射V6发动机），当车速达到60～70km/h时，踩加速踏板加速无效，进气管回火“放炮”，车速时快时慢。
2）故障排除：
①用解码仪调取故障码，显示故障码为22节气门位置传感器信号电压过低。
图3-34 节气门位置传感器电路图
②在怠速运转状态检查该传感器（电路如图3-34所示），其信号电压为0.25V，比标准值0.5～1.0V低得多，换用新的节气门位置传感器后，故障排除。
3）故障分析：节气门位置传感器的作用是将节气门开度转换为电压信号。信号电压随节气门开度的增大而增高，节气门全开时，增大到接近5V。在正常情况下，ECU根据此信号以及进气歧管绝对压力传感器的信号及时调整喷油量，以满足发动机各种工况的需要。当节气门信号电压较正常值偏低时，ECU控制的喷油量也就偏少，由于此时进入气缸的空气仍然是正常状态下的量，因此混合气过稀，从而出现上述故障现象。
案例三：加速无力
1）故障现象：一辆丰田佳美轿车，搭载1MZ—FE V6发动机和A-541型自动变速器。驾驶员反映该车加速无力，将加速踏板踩到底，最高车速只能达到120km/h左右。
2）故障诊断与排除：
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