民生公司逃离香港的历史

当时，香港比澳门繁荣，我六姐嫁到了香港。我舅妈在香港码头的趸船上工作，她认识一些船员，就把香港民生公司的职员牟炳权介绍给我（整理者注：抗战胜利后，民生公司首先开办南洋航线，建造海船行驶香港、菲律宾及南洋群岛，大力发展海运。其业务重点，亦由重庆移至上海、香港）。

牟炳权是万县人（整理者注：今重庆万州区），1928年出生。他从小被抱养给民生公司的一个轮机长，所以牟炳权很小就在民生公司的船上工作，从侍仔（整理者注：服务生），一直做到剑门号的轮机部加油员，当时正好在香港工作（整理者注：1946年10月，卢作孚在蒙特利尔与加拿大帝国银行、多伦多银行、自治领银行等3家银行正式签订信用借款协议，由3家银行向民生实业公司提供信用借款，在加拿大造新轮。其中“祁门号”“石门号”“龙门号”“剑门号”运营广州—香港航线，“玉门号”“虎门号”“雁门号”运营香港—澳门航线。选自《卢作孚年谱长编》）。

舅妈介绍牟炳权时，我只问了一个问题，问他在老家是否结婚，得到否定回答后，我们很快确定了恋爱关系。随后，我到了香港，在东高大道（音）租的房子。(www.xing528.com)

我们1950年在香港结婚，同时按澳门风俗，回澳门缝了铺盖，包了红包。

新婚生活刚刚稳定下来，民生公司就决定把在加拿大打造的海船开回大陆去，公司内部发了通知，愿意回大陆的家属，由民生公司给每人办理手续，需要填写年龄、出生地等信息。据《卢作孚年谱长编》记载，1950年4月中旬，卢作孚召集民生公司高级职员，拟定将滞留于香港、台湾等地的公司轮船驶回上海和广州的行动方案，并与有关方面取得联络，进行了周密安排。民生公司滞港轮船以开往日本或南朝鲜为名，开始每隔六七天开出一艘，绕过台湾海峡，脱离危险区域后，驶向上海。民生公司在加拿大订造的“虎门”等7艘轮船通过加拿大民生实业公司向加拿大政府登记悬挂加拿大国旗。6月7日，民生公司“怀远”轮自香港开出，于12日驶抵上海。6月9日，民生公司“宁远”轮自香港开出，于15日驶抵上海。6月10日，卢作孚经过深圳乘火车到达北京。6月13日，民生公司“民象”轮自香港开出，并于同月18日驶抵上海。6月18日，“民众”轮离开香港经台湾海峡驶抵上海。6月21日，民生公司“太湖”轮自香港开上海，途中在离香港20海里处被蒋介石海军扣留。7月31日，民生公司“怒江”轮由香港驶抵广州。8月17日，民生公司“民俗”轮自香港开赴广州。9月1日，民生公司“渠江”轮自香港驶抵广州。10月12日，民生公司“民本”轮自香港开赴广州。当时民生公司开行香港到广州的航线，每天有两只小“门”字号开，最早是“石门”和“剑门”。一天，一只开抵广州的轮船，在广州出了“故障”，不得不留下来“修理”，于是通知香港分公司另派一只停在香港的小“门”字号轮船顶替。过了不久，第一只船还没有“修”好，第二只船又在广州出了“故障”，又不得不留在广州“修理”；于是香港分公司又派第三只停在香港的小“门”字号轮船顶替。就这样，4只停在香港的小“门”字号轮船——“石门”“剑门”“龙门”“祁门”都不声不响地回到了广州。另外3只大“门”字号轮船——“虎门”“玉门”和“雁门”，本是行驶香港—澳门航线的，载客从香港到澳门后，也先后由澳门空船驶回广州。这样，所有在加拿大建造的7只新船统统回到了广州。