抗战期间身染重病，南侨机工为抗战运输线努力

傅财起在滇缅公路上用过的镜子（云南南侨机工纪念馆展品）

傅财起在滇缅公路上用过的勺子（云南南侨机工纪念馆展品）

回国在昆明集训之后，父亲被分配在西南运输处第一大队，在缅甸腊戍和昆明之间跑运输。

滇缅公路当时是中国抗战的生命线，也是一条危机四伏的死亡公路，坡大、路窄、穿山越岭，稍不注意就会坠崖、坠江，不仅如此，日机还频繁轰炸，随时随地都有生命危险。(www.xing528.com)

父亲不但驾驶技术好，还会修车，而且英文读写流利，执行过很多艰难的任务，也遇到过不少危险和困难。《南侨机工档案史料选编·云南省档案馆馆藏部分》第244页上有一张署名“司机傅财起”的报告，时间是1941年12月23日，地点是在昆明。报告内容是傅财起病愈请归队并赐发慰劳品。报告中，傅财起称1941年11月下旬因身体偶然重病请长假外出治疗，“现已痊愈拟再进本处第五大队继续工作，以还回国之初衷”，并恳请“赐发华侨慰劳品借资御寒之需”。当时，滇缅公路上特别难走的路段都是由南侨机工来承担运输任务，他们也因此被誉为抗战运输线上的“神行太保”。

马拉西亚砂拉越州古晋市的南侨机工纪念碑

战火纷飞的年代，生死早已置之度外。后来，我父亲还跑过滇渝线，到过贵州晴隆的“二十四道拐”（整理者注：资料显示，1946年，傅财起办理退役证时，身份为“西南中缅办事员”，并非司机，“西南”即为西南运输处，“中缅”是中缅运输总局。1941年10月，西南运输处改组，所有业务分别移交中缅运输总局、川滇东路运输局和中国运输公司。中缅运输总局全称“军事委员会运输统制局中缅运输总局”，对外称中缅运输公司，1941年10月在昆明成立，接管西南运输处的国际运输线业务。1942年5月，滇缅公路被日军切断。同年8月，中缅运输总局奉令结束）。