汽车自动变速器原理与维修-锁止离合器原理及控制

1.液压锁止控制

液压锁止控制由锁止信号阀和锁止中继阀来完成。

（1）解除锁止状态 锁止中继阀在弹簧作用下，落到最低位置。从主油路主调压阀来的油经锁止中继阀上部通道，从锁止离合器左侧进入液力变矩器，液力变矩器内的油液则经锁止中继阀下部通道去散热器，如图2-8所示。

图2-7 带锁止离合器的综合式液力变矩器

图2-8 液压锁止控制（解除锁止）

此时，锁止离合器左右两侧油压相等，锁止离合器解除锁止。

（2）进入锁止状态 当车速逐渐升高，来自速控阀的油压进入锁止信号阀的上方，并克服锁止信号阀的弹簧弹力，锁止信号阀柱塞下移，打开锁止信号中部的油路通道，将来自3～4换档阀的油压送到锁止中继阀的底部，使得锁止中继阀柱塞上移，上移后，来自主油路主调压阀的油改道从右侧进入液力变矩器，此时液力变矩器的油不再送往散热器去降温。另外，柱塞上移后还将液压变矩器左侧的油道泄压，使得锁止离合器右侧的压力大于左侧，锁止离合器被压紧，进入锁止状态，如图2-9所示。

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图2-9 液压锁止控制（进入锁止）

如车速下降，离心速控阀油压降低，锁止信号阀在其回位弹簧的作用下回到上位，锁止中继阀柱塞也回至下位，锁止离合器左侧油腔压力升高，离合器解锁，即又处分离状态。为防止锁止离合器因车速在锁止点附近变化而出现反复地闭锁、解锁工作，必须使锁止点与解锁点的车速不同，即有一个滞后，滞后是这样实现的：锁止信号阀柱塞中段上部直径较下部为小，设上部的面积为A，下部的面积为B，则B＞A。作用在锁止阀上端的速控阀油压大于弹簧力，锁止信号阀柱塞下移，锁止离合器进入锁止状态。由于此时锁止信号阀中部作用着来自超速档换档阀的油压，作用力大小等于（B-A）×P_c（P_c为超速档油压），方向朝下。正因为有此油压力的作用，即使车速较锁止点略低，锁止信号阀的回位弹簧也不能将柱塞推至上位。只有当回位弹簧能克服其柱塞中部超速档油压力和上端的速控阀油压力时，锁止信号才会向上移，此时的车速较锁止点就低得多了，从而避免了锁止离合器频繁地锁止和解锁。

2.电子—液压控制

（1）解除锁止状态 当锁止电磁阀关闭时，主油压加在锁止阀的右侧，锁止阀柱塞左移，变矩器油压经锁止阀右中部油路进入液力变矩器A室后再进入B室，此时锁止活塞两侧压力相等，锁止离合器处于解锁分离状态。从变矩器B室出来的油又经过锁止阀左中部油路去散热器冷却，如图2-10所示。

图2-10 电子—液压锁止控制（解除锁止）

（2）进入锁止状态 当锁止电磁阀打开时，锁止阀右侧油压经电磁阀泄压后，锁止阀柱塞右移，液力变矩器A室油压经柱塞中部油路泄压，主油压经柱塞左中部油路进入液力变矩器B室，锁止活塞被压向左侧，锁止离合器进入锁止接合状态，如图2-11所示。

图2-11 电子—液压锁止控制（进入锁止）