宝马735iL轿车常熄火，故障排除实例

故障现象：宝马735iL轿车经常性突然熄火，起初熄火后多起动几次车辆就能起动，现在熄火后车辆根本不能起动。

故障诊断：

1）用电脑解码仪进行故障诊断，电脑却总是显示“LINK FAULT”（线路故障）而不能进入诊断程序，于是进行基本检查：

①查看火花塞跳火，发现无火花。

②接上燃油压力表测量油压，压力为0psi（1psi=6.89kPa）。

③拔下喷油器插头，把一个发光二极管插在插头里，起动发动机，发光二极管不闪烁。

2）一般同时不点火不喷油多是发动机控制模块（DME）主电源主搭铁，发动机曲轴转速信号或DME本身有问题。该发动机采用M1.3的55脚DME，DME电源电路如图1-2所示。

图1-2 DME电源电路

当打开点火开关时，电源经主继电器86到85输出到DME36脚搭铁，电源再经30到87输出到各缸喷油器、EEC阀、汽油泵继电器，同时电源也由87a输出的DME37及自动变速器EGS35脚供作主电源。在点火开关打开时，DME3脚并没有提供搭铁，只有在发动机起动中或运转时，DME3脚才提供搭铁，汽油泵才运转。

3）打开点火开关，实测喷油器及DME37脚无电源。拔开主继电器，测量86脚与85脚间电阻为0Ω，说明吸引线圈有断路现象。用导线短接继电器插座30、87、87A脚时，喷油器和DME37脚有12V电源电压，起动发动机能着车，更换了一个主继电器后进行路试，发现变速不跳档，且有时会突然熄火，熄火应该是慢慢的，熄火时可能还会伴有车身抖动现象。(www.xing528.com)

4）连接燃油压力表，使发动机怠速运转，并在点火线圈负极接上红盒子二号示波器，观察点火一次电压信号波形。发现点火一次电压信号波形突然消失时，发动机立即熄火，两者几乎同时发生，而油压始终保持在3.0kgf/cm²（1kgf/cm²=0.0980665MPa）。

5）再次检查DME37脚及喷油器的电源供应，结果都正常。用红盒子二号示波器检查DME47脚曲轴转速信号，起动发动机时也能显示正常的弦波形。

6）重点怀疑对象只有DME了。为了进一步确诊，检查DME所有的电源供应及搭铁情况，均正常。多次起动发动机使着车，一切显示正常。但是当用手轻轻拍打DME时，发动机立即熄火。反复试了几次，结果一样。很有可能是DME内部主电源或曲轴转速信号的输入有问题，或者是出现了虚焊之类接触不良的情况。

7）更换DME，路试时感觉发动机一切正常，但自动变速器在变速时还是不跳档（变速器型号是4HP-22/24，EGS为35个脚）。

8）用电脑解码仪进行故障诊断，电脑总是显示“LINK FAULT”。

9）用升降机提升车身入D档进行试验，并用红盒子二号示波器测量每个端子的电压或信号波形。

从试验结果分析，EGS1脚电压不正常，造成第一、第二转矩变换器（湿式离合器）及四个油压调节电磁阀均无电源。另外21脚的发动机转速信号不正常，该脚与DME6脚及仪表板81脚相通，由DME6脚输出转速参考信号。

10）用SCANNER检测DME6脚的发动机转速信号输出，测得正常的交流脉冲信号，用万用表测量DME6脚与EGS21脚的电阻，发现不导通。

11）检查连接好线路后，再测EGS1脚的电压，有12V电压。进行路试，变速时跳档正常，至此所有故障排除。