故障现象:一辆宝马528i轿车,底盘型号为E39,发动机型号为M52。据驾驶人反映,在每天第一次起动车辆时,必须踩住加速踏板发动机才能够运转起来,而且必须在转速升高之后才可以松开加速踏板,否则发动机又会自动熄火。另一方面,该车虽然存在冷起动困难的故障,但是行驶起来加速性能却是正常的。
故障诊断与排除:首先进行基本检查。连接燃油压力表对燃油压力进行测试,在起动过程中,燃油压力可保持在350kPa以上,但是发动机却运转不起来。踩住加速踏板再进行起动,发动机终于运转起来了。缓慢地松开加速踏板,发动机能够勉强维持怠速运转,但是抖动得厉害,有类似于缺缸的故障症状。此时观察燃油压力表,压力接近400kPa,说明进气歧管的真空度可能偏低。
连接GT1故障诊断仪进行自诊断,选择5系列E39车型,单击“快速测试”键,对全车电控系统进行扫描,完成后查看故障信息清单,没有发现有关发动机电控系统的故障码。继续单击“控制模块功能”键,选取DME,查看怠速工况的相关工作数据,见表1-1。
表1-1 发动机怠速工况的工作数据
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从表1-1中可以清楚地看到,空气流量信号数值严重偏低,这也许就是造成起动困难的直接原因。为此测试空气流量传感器的工作性能,进行加速试验,空气流量传感器响应相当灵敏,因此否定了这种故障可能性。但是怠速工况下的空气流量为何严重偏低呢?维修人员认为这是怠速抖动造成的进气量严重不足的反应,与空气流量传感器本身性能无关。另外,根据以往的维修经验,如果是因为缺失故障码,而在前面的故障诊断中没有此类故障码,说明故障问题与点火系统无关。
结合以上分析,认为喷油器阻塞的可能性较大。于是将6个喷油器都拆下来,用超声波清洗仪进行清洗,完成后重新装复试车,故障却没有得到任何改善,而且此时再进行起动试验,无论是冷车还是热车工况,如果不踩住加速踏板,发动机都无法运转起来,也就是说故障症状变得更加严重了。
是什么原因造成这种奇怪的故障呢?经过反复试验,发现在进行加速过程中,进气歧管下方偶尔会发出一种噪声。使用化油器清洗剂向进气歧管下方喷射,发动机转速立即发生了改变,这说明在进气歧管一侧存在漏气问题。于是将节气门体和怠速电磁阀拆下,检查进气歧管下方的管路连接状况,结果发现设置有一个塑料盒部件。将这个塑料盒部件拆下,撬开壳体进行检查,发现里面的膜片已经破裂,更换塑料盒部件,装复其他部件重新试车,故障症状状态完全消失。空气流量为1.1kg/h,点火正时为11°,其他数据则没有发生明显变化,这说明发动机性能已经恢复正常,检修工作至此结束。
故障总结:上面提到的塑料盒部件其实就是曲轴箱废气通风膜盒。曲轴箱内的气压应与大气压力保持恒定的压差,为了实现这一控制功能,宝马发动机通常采用一个膜盒装置,膜盒内部的膜片,一侧与大气压相通,另一侧与曲轴箱和气门室罩盖的废气管相通。因此可以知道,当发动机怠速运转时,曲轴箱内的气压较低,膜片破裂将导致大量空气不经过空气流量传感器便进入气进气歧管,造成起动困难或根本无法起动,即使发动机能够运转起来,怠速时也会严重抖动。而另一方面,当发动机进行加速时,进气歧管的真空度相应降低,从膜片处泄露的空气量自然也不多,因此对加速工况的影响较小。曲轴箱废气通风膜盒损坏造成起动不良故障,是一种典型的宝马发动机故障,常见于M52型、MA3型等发动机。维修人员在遇到此类故障或对车辆进行常规的定期保养时,应对曲轴箱废气通风膜盒进行重点检查。
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