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宝马530i轿车ABS控制模块故障排除实例

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:故障现象:一辆宝马530i轿车,底盘型号为E39,发动机型号为M54,VIN码为WBADT610CE56437。更换该传感器后试车,ABS警告灯及防滑警告灯依然无法正常熄灭。该车装配的是5.7版本的ABS/ASC系统,控制模块安装在液压控制单元上。还有一点需要说明的是,宝马E39车型的ABS转速传感器为霍尔效应式,此传感器的阻值应在0.5~3.5mΩ,ABS控制模块对这种传感器的线路控制具有故障保护功能。

宝马530i轿车ABS控制模块故障排除实例

故障现象一辆宝马530i轿车,底盘型号为E39,发动机型号为M54,VIN码为WBADT610CE56437。该车在行驶中仪表板上的ABS警告灯和防滑警告灯有时会突然点亮,关闭发动机后重新起动,这两个警告灯仍无法正常熄灭。

故障诊断与排除用故障诊断仪GT1对电控系统进行自诊断,选择5系列E39车型,对全车电控系统进行快速扫描,扫描完成后仪器显示该车是2001年3月生产的,配置带自动稳定(ASC)功能的ABS。双击该系统进入“控制单元功能”菜单,查询ABS/ASC电控系统故障信息,仪器显示了一个故障码:

31—右后车轮转速信号中断,故障性质为当前存在。

执行故障码清除功能,该故障码无法清除,说明是真实故障码。将车辆升起,检查右后轮的ABS转速传感器,可看到传感器线束在根部裂开。用万用表测量传感器两针脚之间的电阻为∞,说明线路断路。由于传感器线束采用的是环保线,氧化龟裂后无法修复,只能采取更换总成的处理方法。更换该传感器后试车,ABS警告灯及防滑警告灯依然无法正常熄灭。再次查询故障信息,仍存在31号故障码。

鉴于此,将左后轮的ABS转速传感器与右后轮的对调,但故障现象依旧,说明故障与传感器无关,也许是车身线束连接不良造成信号中断。于是,在打开点火开关的同时用万用表交流电压档测量右后轮ABS转速传感器与ABS/ASC控制模块相连的插头针脚的电压,结果没有电压显示。用同样的方法对左后轮ABS转速传感器进行测量,显示有2~3V电压,持续约1s后消失。由此证明,故障与右后轮ABS转速传感器有关。

该车装配的是5.7版本的ABS/ASC系统,控制模块安装在液压控制单元上。拔下控制模块线束插头,参照GT1诊断仪提供的电路图(图1-6)进行测量,发现线路连接正常,说明故障在控制模块本身,更换控制模块并进行编程匹配后路试,故障彻底排除,检修工作至此结束。

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图1-6 ABS/ASC系统电路

安装新控制模块后必须用GT1诊断仪进行编程匹配,否则起动后ABS警告灯可以熄灭,但防滑警告灯处于激活状态,此时若查询故障信息,诊断仪会显示“23—型号编码”的故障码信息。下面介绍编程匹配的具体方法。首先将点火开关拧至“ON”档,将GT1诊断仪退回至初始诊断操作界面,然后依次进行以下步骤。

1)在初始诊断界面单击“编程/调码”键,进入下一级操作菜单。

2)选择“3 ZCS/FA”功能项,单击右方向键,诊断仪将显示“通过中央主密码(ZCS)/对车辆任务(FA)进行设码版本C43.0”。(www.xing528.com)

3)单击右方向键,诊断仪将显示“对ZCS/FA设码时,可覆盖通过车辆/钥匙记忆功能程序执行的改变,可根据需要重新设置”,继续单击右方向键,进入车型选择菜单。

4)选择“车型系统E39”,单击右方向键,进入下一级菜单。

5)选择“1重新设码”,单击右方向键,进入下一级菜单。

6)选择“50 ASC/DSC”,单击右方向键,进入下一级菜单。

7)此时操作界面出现“更换新控制单元,并打开点火开关”的提示信息,由于前面已经完成该操作,继续单击右方向键,进入下一级菜单。

8)诊断仪显示是否进行“自动设码”的信息提示,可按默认方式进行,即诊断仪出现新的信息提示时,逐次单击右方向键进行确认,直到诊断仪出现设码完成信息。

9)此时可看到仪表板的防滑警告灯熄灭,说明编程匹配成功,退出该程序。

故障总结维修经验表明,宝马5系列E39车型的ABS控制模块损坏率较高,为了查明故障根源,维修人员曾将旧控制模块打开检查,发现故障都是由于内部电路板与传感器的接点脱焊造成的,由于线路采用细金属丝的连接方式,很难进行修复,只能对总成进行更换,这属于产品设计方面的问题。

在具体维修工作中,维修人员总结了一种行之有效的检测方法,即拔下控制模块的线束插座,测量控制模块对应的传感器针脚之间的阻值,正常值应在2.0~4.5mΩ之间,如果测量结果为∞,则需要更换控制模块。

还有一点需要说明的是,宝马E39车型的ABS转速传感器为霍尔效应式,此传感器的阻值应在0.5~3.5mΩ,ABS控制模块对这种传感器的线路控制具有故障保护功能。例如,当探测到线路断路故障时,将切断对传感器的工作电源,因此会出现上面提到的实际测量时电压持续1s后消失的现象,这是故障保护功能在起作用,不要误认为是ABS控制模块的控制功能不良。

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