故障现象:该车有时行驶一切都很正常,但有时会突然所有档位都不跳档。
故障检修:
1)分析该故障发生的几种可能性:
①车身有问题。
②控制变速器的部分有问题。
③与变速器相关部件有问题。
2)对变速器系统进行检测。
①顶起车辆,起动发动机,预热5min,在变速器各个档位均停顿几秒,以便自动变速器油充分的进入各个油道,这样可以更准确地检测油量。
②拧开变速器油面螺钉,变速器油能流出,说明变速器油充足。
③进行失速测试,每个档位都在2100~2400r/min,都很正常。
④进行换档点测试,发动机的转速和里程表的速度和资料上的比较接近,测量油压,也很正常。
⑤通过以上全面的检测,可以肯定自动变速器本体没有问题。
3)检查电控部分:(www.xing528.com)
①首先读取发动机控制系统故障码,显示系统正常。用诊断仪读取变速器控制系统故障码,诊断仪无法与该系统进行连接。所以只有凭借相关资料来对变速器控制模块的连线进行测量,以此判断变速器控制系统是否有故障。
②该车电子控制自动变速器型号为A4S-31R,55端子。测量28号端子电压为12.6V,测量发动机37号端子电压为13.6V,正常;测量19、36号端子与车身搭铁良好;用32STC示波器测量11号端子曲轴转速信号,波形显示正常,没有任何干扰信号;测量55号端子节气门信号;怠速时电压为0.47V,加速时随节气门开度的增加电压会增高,说明正常;测量自动变速器油温度传感器22、17号端子,电阻为2.3kΩ;测量38、54号端子电阻为17Ω;40、41号端子之间电阻为7Ω;1、35号端子之间电阻为23Ω;48、54号端子之间的电阻为21Ω;43、54号端子之间的电阻为17Ω;45、54号端子之间的电阻为14Ω;再测量DME与变速器控制模块的连接部分导通都良好。检查车速传感器也正常。
③测量该系统的线路和各个电磁阀的电阻、油温传感器的电阻和资料上的数值都相差不大。理论上可以肯定,电控部分也没有问题。
4)检测与变速器相关的部件:用数字式万用表测量发电机电量,发动机加速到2500r/min时,显示电压为3.6V,小数点后第一位数字变动不大,说明充电系统良好,发电机传动带也没有打滑,用示波器查看点火波形,也很正常。
5)重新查看变速器的电路图,发现该车变速器控制模块供电系统的电路比较特别,电路图如图1-7所示。
图1-7 未更改的电路图
从电路图不难看出自动变速器控制模块电源与发动机执行系统供电系统共用。如果发动机某一个元件工作不良时会产生电压干扰,则变速器极有可能会锁档,于是将其电路重新更改,更改后的电路图如图1-8所示。
图1-8 更改后的电路图
6)改好电路试车,没发现任何问题,行驶了一个多月,故障没有重现,说明更改线路,故障彻底排除。
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