宝马728iL轿车ABS故障警告灯点亮解决案例

故障现象：一辆宝马728iL轿车，底盘型号为E38，发动机型号为M54。该车在行驶过程中，仪表板的ABS故障警告灯有时会点亮，只要ABS故障警告灯点亮，牵引力防滑指示灯和制动液故障警告灯也会同时点亮。

故障诊断排除：连接GT1故障诊断仪进行自诊断，选择7系列E38底盘车型，在电控系统诊断主菜单中双击“DSC动态稳定控制系统5.7”项目，对该电控项目进行单独扫描，完成后单击“控制模块功能”键，进入DSC电控系统的自诊断菜单，查询故障信息，显示：

5C——压力传感器测试，故障当前不存在。

执行故障码清除功能，该故障码被清除掉，仪表板的显示功能恢复正常。进行路试，不到10min，故障再次出现。重新查询故障信息，依然是故障码5C，而且故障性质变成了当前存在。该故障码内容过于简单，难以理解故障码的确切含义和故障产生机制。为了获得更多的诊断帮助信息，单击“功能选择”键，按照“整车”→“底盘”→“动态稳定控制系统DSC5.7”→“开关及传感器”的功能路径，找到与压力传感器有关的文件资料，其中有关工作原理的内容如下：压力传感器设置在ABS液压控制单元的回流泵旁边，它是一个压感式传感器，用于监测制动管路中的液压力，线束插头为3针形式。连接压力传感器的线路时应注意先关闭开关，再插接3针插头。

所谓的压力传感器测试功能，是指DSC控制模块在每次进行系统复位之后，都要对预增压泵进行一次制动液压力检测。在进行压力测试前，必须满足3个条件，车速高于30km/h，发动机转速高于2000r/min，发动机转矩大于100N·m。如果在激活预增压泵期间，DSC控制模块未能通过压力传感器识别到制动液压力上升，则记录故障码。可能的故障原因有制动液液面过低，制动灯开关调整错误，液压阀体或制动主缸中有残留空气，压力传感器损坏，预增压泵线路连接不良，预增压泵损坏等。具体的检测方法及操作步骤如下：

①检查制动液液面高度，并确保制动管路中的空气已完全排除。

②调整制动灯开关。(www.xing528.com)

③在关闭点火开关10s之后起动发动机，以激活预增压泵。如果故障再次出现，则在发动机运转状态下用最大力量踩下制动踏板，此时若GT1诊断仪显示的压力值小于8000kPa，则更换压力传感器；若GT1诊断仪显示的压力值大于8000kPa，则说明故障出在预增压泵本身。

由以上内容可知，故障码5C是针对预增压泵的功能产生预期的压力值，说明预增压泵性能不良。当然在判定预增压泵故障之前，必须先排除压力传感器和制动灯开关的故障可能性。为此在GT1诊断仪的维修资料中找到预增压泵的原理性文件，阅读后得知预增压泵是一个由DSC控制模块直接驱动的电动泵，其作用是当激活DSC功能时，预先向制动管路提供液压力。因此预增压泵的回油管与制动液储液罐相连，出油管则与ABS液压控制单元相连。另外，关于制动灯开关方面，文件中说明了DSC控制模块是通过压力传感器信号对制动灯开关的性能进行检测的。具体地说，就是当制动液压力大于150kPa时，若DSC控制模块还没有接收到制动灯开关的接通信号，则记录制动灯开关的安装状况非常重要，必须对工作行程进行正确调整，否则将有可能产生相关故障码。

进行实际检查，制动灯开关的安装位置正确，因而首先排除了制动灯开关故障的可能性。接下来对预增压泵的线路连接状况进行测试。选择GT1诊断仪的“部件控制”功能，该功能包含了两个测试项目，一个是回流泵（即ABS液压回流泵），另一个就是预增压泵。选取预增压泵测试项目并单击“激活”键，此时可看到预增压泵运转5s后停止，说明线路控制方面没有问题。现在还有一个问题，虽然预增压泵能够正常运转，但是能否产生足够的液压力却不知道。为此维修人员决定利用GT1诊断仪的相关功能，对预增压泵的增压效果进行检测，具体的操作方法如下：首先在“诊断应答”功能中选取“制动液压力”测试项目，单击“显示”键，此时制动踏板和预增压泵均未动作，GT1诊断仪显示当前的制动液压力为0kPa。接着在预增压泵运转期间观察GT1诊断仪显示的制动液压力数值，结果看到预增压泵持续运转3s之后，制动液压力才升至500kPa以上，说明预增压泵的增压效果不明显。更换预增压泵，补充制动液并排除制动管路中的空气，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。

故障总结：ABS用于防止车轮因制动力过大而发生抱死，但是车辆在行驶过程中，有时必须进行紧急制动，在这种情况下，如果完全通过驾驶人操作制动踏板来控制，那么有可能会错过最佳的控制时机。预增压泵在一定程度上就能够改善这种问题，当DSC控制模块进行车身稳定控制时，将驱动预增压泵预先向制动管路施加液压力，缩短制动距离，提高行驶安全性。

在具体检修过程中，关键是测量预增压泵运转时产生的液压力。若采用常规的方法进行测量（如在管路中安装压力表测量），则检测起来非常困难，而且效果很不理想。针对这种情况，维修人员尝试借助GT1诊断仪的相关功能，在预增压泵运转期间查看制动液压力的变化情况，测量的准确性得到了极大提高，而且非常直观，因此是一种值得推广的检测方法。