故障现象:一辆宝马528i轿车,底盘型号为E39,发动机型号M54。据驾驶人介绍,仪表板中的安全气囊故障警告灯是在肇事之后才异常点亮的,将车身修复后对多方位乘员保护控制系统进行检查,没有发现被引爆的部件。
故障诊断与排除:询问驾驶人,得知在以前的碰撞事故中车身前保险杠区域的部件损坏严重。被撞坏的前保险杠已被拆除,新的部件已经安装在车身上。检查中发现在前保险杠部位有一些空置的线束插头。在发动机舱区域没有找到碰撞传感器之类的部件,这些空置的线束插头是否与安全气囊控制系统线路有关,暂无法确认。
连接GT1故障诊断仪进行自诊断,选择5系列E39底盘车型,单击“快速测试”键,对全车电控系统进行扫描,完成后连续两次单击右方向键,进入故障信息清单界面。可看到在“MRS多方位乘员控制系统”电控系统中存储有故障码。选取“AB”电控系统,单击右方向键,选择安全气囊控制系统的故障诊断菜单,执行“专家模式”诊断功能,查询故障信息,显示内容如下:
21——右侧安全气囊传感器信号出现故障,故障当前存在。
25——前乘客座椅占用识别传感器出现故障,故障当前存在。
执行故障码清除功能,重新查询故障码,GT1诊断仪仍然显示这两个故障码,说明故障真正存在。对21号故障码进行检修,查询GT1诊断仪的维修资料,在“普通电气系统”文件项目中找到多方位乘员保护控制系统和侧面安全气囊传感器的文件资料,维修人员经过阅读之后判断故障与侧面安全气囊传感器有关。
宝马5系列E39底盘车型配置的多方位乘员保护控制系统比较特殊,安全气囊控制模块是在原先的“中央触发ZAE2”控制模块的基础上发展而来的,安全气囊控制模块能够对侧面安全气囊的引爆装置进行触发,侧面安全气囊用于保护乘员的身体躯干(胸部)部位免受撞击。经过仔细检查,该车只配置了4个安全气囊,分别是位于转向盘上的驾驶人安全气囊(用于保护驾驶人头部下面免受撞击)、位于仪表台右侧的前乘客安全气囊(由于保护前乘客头部下面免受撞击)、位于驾驶人车门上的安全气囊(用于保护驾驶人胸部免受撞击)。GT1诊断仪诊断菜单中显示的正面安全气囊指的是驾驶人安全气囊和前乘客安全气囊,侧面安全气囊指的是驾驶人车门安全气囊和前乘客车门安全气囊。
正面触发功能与侧面触发功能是不同的。车辆碰撞方向不同,安全气囊控制模块的碰撞信号采集方式、数据信息处理方式也不同。在安全气囊控制模块内部设置有中央碰撞传感器,中央碰撞传感器用于测量在碰撞过程中的车身正向加速度,安全气囊控制模块根据中央碰撞传感器信号执行正面触发功能,引爆驾驶人安全气囊和前乘客安全气囊。
为了使安全气囊控制模块迅速而准确地判断车身侧面受到的碰撞力,在车辆前部区域安装了两个外挂式碰撞传感器,GT1诊断仪将外挂式碰撞传感器称为侧面安全气囊传感器。宝马E39底盘车型配置了两个侧面安全气囊传感器,一个安装在驾驶人座椅下方的栋梁上,另一个安装在前乘客座椅下方的栋梁上。当车辆发生侧面碰撞时,安全气囊控制模块根据侧面安全气囊传感器信号对碰撞力度、碰撞方向进行分析,计算结果按触发类型进行划分:触发一个侧面安全气囊,触发头部安全气囊(若安装的话),触发后部安全气囊(若安装的话)。安全气囊控制模块将侧面安全气囊传感器信号与中央碰撞传感器信号进行比较,最后判断接通一个或多个安全气囊的引爆电路,执行相应的触发功能。(www.xing528.com)
对21号故障码进行检修。将前乘客座椅拆下,检查右侧安全气囊传感器,发现线束插头有松动现象,估计是在碰撞中车身受到冲击所致。对线束插头进行修复,检查线束插头的连接状况,正常。将线束插头插好,执行故障码清除功能,21号故障码被清除。
对25号故障码进行检修,根据以往的维修经验,如果确定前乘客座椅占用识别传感器与安全气囊控制模块之间的线路连接是正常的,那么可更换前乘客座椅占用识别传感器。在前乘客座椅下方找到前乘客座椅占用识别器的线束插头,检查线路连接状况,没有发现断路或短路问题,将新的前乘客座椅占用识别传感器安装好,使用GT1诊断仪清除记忆性故障码,安全气囊故障警告灯熄灭,试车,故障排除,检修工作结束。
故障总结:维修经验表明,侧面安全气囊传感器较少损坏,故障一般是由线束插头连接不良或受到水浸造成的。在有些资料中,将本车的侧面安全气囊传感器称为卫星式传感器,需要特别注意:宝马E39底盘车型的卫星式传感器与宝马E60/E61、E65/E66底盘车型的卫星式传感器是不同的。宝马E39底盘车型的卫星式传感器与安全气囊控制模块之间通过普通导线相连,宝马E60/E61、E65/E66底盘车型的卫星式传感器采用安全总线相连,这一点维修人员必须要清楚。
按照多方位乘员保护控制系统的设计级别,安全气囊控制模块最多可执行3次触发功能,在每次碰撞之后(安全气囊控制模块至少触发了1个引爆装置),安全气囊控制模块存储与触发相关的故障码,故障码内容分为以下两种:
①安全气囊控制存储内容为“内部故障”的故障码,不能在多方位乘员保护控制系统的诊断菜单中清除该故障码,正确的故障码清除方法是使用GT1诊断仪,在初始诊断界面中单击“快速测试”键,执行全车电控系统的故障码清除功能。
②安全气囊控制模块存储内容为“碰撞电码”的故障码,可在多方位乘员保护控制系统的诊断菜单中清除该故障码。
安全气囊控制模块执行3次触发任务之后报废,更换新的安全气囊控制模块后应进行设码和编程,否则安全气囊故障警告灯无法正常熄灭。
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