奥迪A8轿车空调系统无冷风的排除实例

故障现象：一辆奥迪A8轿车，配置4.2L发动机。行驶里程为30000km。据驾驶人介绍，在开启空调系统行驶一段时间后，仪表板各出风口无冷风吹出。关闭空调系统一段时间后，有大量的空调水流出。再次打开空调系统，空调系统又能正常工作一段时间。

故障诊断：该车配置自动空调系统，根据维修经验，初步判断故障是因蒸发器结冰造成的。通常情况下，蒸发器结冰有以下原因：

①因空调压缩机本身排量调节和控制问题，空调压缩机持续大负荷运转。

②蒸发器热交换问题。如果经过蒸发器的风量不够，而蒸发器的制冷量很大，那么会引起蒸发器结冰。

对空调系统进行常规检查，测量制冷剂压力，在正常范围内。使用VAS 5051诊断仪对自动空调系统进行自诊断，没有故障码。对空调压缩机工作状况进行检测，该车配置变排量空调压缩机，制冷功率由空调压缩机上的变排量电磁阀N280进行控制。如果变排量电磁阀N280性能不良，那么有可能使空调压缩机一直处于大负荷工作状态，造成制冷功率过大，蒸发器结冰。因此接下来的工作重点是检测变排量电磁阀N280的调节功能。

变排量电磁阀N280由自动空调控制单元直接进行控制，自动空调控制单元根据相关传感器信号实现变排量调节功能。另一方面，自动空调控制单元根据各区空调温度设定值（目标值）和各出风口温度传感器信号（反馈信号）控制风门伺服电动机，改变风门位置，实现出风量和出风口温度的控制过程。也就是说，各出风口温度传感器信号不参与制冷量的调节，只作为各出风口温度的反馈值，用于调节出风口的风量和温度。相比之下，蒸发器温度传感器G263的功用是不同的，自动空调控制单元根据蒸发器温度传感器G263信号识别蒸发器表面温度，判断制冷功率，对变排量电磁阀N280的工作电流进行调节，实现制冷剂变排量调节功能，即蒸发器的温度控制功能。(www.xing528.com)

根据以上工作原理，使用VAS 5051诊断仪查看蒸发器温度传感器G263的工作数据，在010数据组中的1区有该数据显示。在空调系统制冷工作期间，发现蒸发器温度传感器G263工作数据一直为30℃，正常值应在2～10℃，这说明蒸发器温度传感器G263性能不良。更换该传感器，试车，故障现象消失，检修工作结束。

故障总结：本例的故障原因是蒸发器温度传感器G263的信号偏高，使自动空调控制单元向变排量电磁阀N280增加更大的工作电流，制冷量加大，造成蒸发器温度过低而结冰。与以往的自动空调系统相比，新款奥迪A8轿车的自动空调系统有了较大改进，空调压缩机取消了电磁离合器，制冷剂流量由变排量电磁阀N280进行调节，调节电流为占空比电流。在蒸发器上安装了蒸发器温度传感器G263，室内温度采用4区控制方式。自动空调控制单元属于总线上的手动控制，与自动空调控制面板集成在一起，网关中央控制单元J533通过总线将数据传送至诊断插座，实现与专用诊断仪之间的数据通信功能。除了自动空调控制单元之外，自动空调系统由以下部件组成：

①传感器类部件。左侧脚部出风器温度传感器G261、右侧脚部出风器温度传感器G262、左侧出风口温度传感器G150、右侧出风口温度传感器G151、新鲜空气温度传感器G80、蒸发器温度传感器G263、制冷剂高压传感器G65、阳光温度传感器G17。

②执行器类部件。电子散热风扇控制单元J293、电子散热风扇7、变排量电磁阀N280、中央风门伺服电动机V70和电位计G112、除雾风门伺服电动机V107和电位计G135、进气流量风门伺服电动机V71和电位计G113、左侧温度风门伺服电动机V518和电位计G220、右侧温度风门伺服电动机V518和电位计G221、空气再循环风门伺服电动机V113和电位计G143、鼓风机控制单元J126、鼓风机电动机V2等。

另外，自动空调控制单元通过总线接收以下信号：自动变速器控制单元J217的工作信号、发动机控制单元J220的工作信号和车外传感器信号。这些信号都是先通过仪表板，然后通过中央网关控制单元J533被传送至自动空调控制单元的。