丰田多用途车ABS故障排除实例

故障现象：丰田大霸王多用途车，配置2TZ-FE型发动机。汽车在行驶过程中仪表板上的ABS故障警告灯常亮，制动系统无防抱死功能。

故障诊断与排除：在平直干燥的水泥路面上，把汽车加速至60～80km/h，迅速踩下制动踏板，进行紧急制动试验，这时汽车出现严重的向左侧偏驶，向右侧甩尾的情况；4个车轮在路面上留下了明显的制动印痕，但右后车轮的制动效果很差。经过几次制动试验都是如此。这说明汽车制动系统中同时存在机械故障及ABS控制电路故障。

（1）排除汽车制动系统中的机械故障

1）检查制动总泵制动储液罐内的制动液面高度，制动液较少并呈黑色，说明制动液已经变质。把汽车置于4柱汽车举升机上，经检查发现汽车右后车轮有较明显的浸油痕迹，而其他3个车轮无此情况，说明汽车右后车轮的制动分泵可能已经渗油，造成右后车轮制动性能降低。拆下4个车轮及制动蹄片、制动盘后，发现前制动蹄片磨损量较大，特别是右后车轮的制动蹄片因制动分泵卡死，被制动液渗透丧失摩擦力不可再用。另外前轮的两个制动盘磨损较为严重，而后轮的两个制动盘工作表面磨损轻微。

2）把磨损后的前制动盘在车床上进行工作表面加工平整，更换全套制动蹄片，清洗右后车轮制动分泵，并更换密封油封等零件。检修完毕更换全部制动液并排尽制动油路中的空气，装好4个车轮，检查调整好前束后进行制动试验。先让汽车在平坦、干燥的水泥路面上以30～40km/h的速度行驶，轻轻地、间歇性地踩下制动踏板，让制动蹄片与制动盘互相磨合一段时间，然后将汽车速度提高到50km/h左右，迅速踩下制动踏板，进行紧急制动，这时4个车轮同时抱死，路布留下明显而均匀的制动印痕，而汽车无制动偏驶、甩尾现象，说明汽车制动系统中的机械故障已经被排除。

（2）对汽车ABS控制电路进行全面检查(www.xing528.com)

1）用一根导线跨接故障检查插接器中的Tc及E1两端子，打开点火开关，这时仪表板上的ABS故障警告灯显示故障码13、34及44。故障码13表示ABS中制动油泵继电器控制电路故障，故障码34表示左后车轮转速传感器信号电路故障，故障码44表示汽车减速传感器电路故障。

2）根据故障码所提示的故障内容及范围，针对有关控制电路进行检查。把汽车置于4柱汽车举升机上，检查左后车轮转速传感器的连接导线，发现该导线因与地面障碍物相碰撞造成传感器密封线束的保护层破损，使导线短路。从发动机前舱右侧取下ABS执行器的线束插头A、B、C，从汽车仪表板找到ABS执行器的线束插头。用万用表检查从ABS执行器线束插头A、B、C和减速传感器线束插头L上各导线端子到ABS控制单元线束插头上各相应端子之间导线的导通情况。

经过检查，发现ABS控制电路中存在以下电路故障：①从ABS执行器A组线束插头A2（SR）号端子ABS控制单元线束插头27（SR）号端子之间的导线不导通（断路）；②从汽车减速传感器（L组）线束插头上L1（GST）号端子到ABS控制单元线束插头上11（GST）号端子之间的导线不导通（断路）。

检查汽车减速传感器线束插头中L1（GST）号端子中的导线连接情况，发现它同样很松动，用相同的方法予以修复。

修复完毕后，拆下ABS控制单元两端的盖板，发现控制单元内部有不少灰尘，用压缩空气吹干净后组装好ABS控制单元，插好控制单元、ABS执行器及汽车减速传感器的所有线束插头。把点火开关转到ON位置，仪表板上的ABS故障警告灯亮，持续约5s后自动熄灭。固定好ABS控制单元和汽车减速传感器，装好相关的附件，然后清除可能存储在ABS控制单元中的故障码，试车，故障排除。