丰田佳美轿车加速无力故障排除实例

故障现象：一辆1994年款丰田佳美轿车，搭载1MZ-FE V6发动机，A－541型自动变速器。驾驶人反映该车加速无力，将加速踏板踩到底，最高车速只能达到120km/h左右。

故障诊断：先进行基本检查与测试。检查怠速转速为700r/min左右，正常；查询故障码，故障检查灯快闪，说明电控系统无故障；检测进气歧管真空度为65kPa，此时观察尾气颜色及闻试尾气气味，确认发动机燃烧很正常；自动变速器处于空档或“P”位时，迅速打开节气门进行试验，感到发动机加速和爆发力均不理想；再试验自动变速器的时滞反应，前进档时小于1.2s，倒档时小于1.5s，且接合冲击轻微，感到很正常；然后进行路试，自动变速器的换档时刻基本正常，但大负荷时发动机无力，因此怀疑发动机最大功率发挥不出来；拔下燃油压力调节器上的真空管，怠速转速能提高，说明压力调节器工作正常。因为此前已拆下了空气滤清器，当加速踏板踩到底时，可看到节气门处于全开位置，所以可以排除节气门打不开这一原因，下一步应该检测油路工作油压是否正常。(www.xing528.com)

此时维修人员感到虽然无故障码，但还是应检测一下节气门位置传感器（TPS）。测得TPS的电源电压为5V，正常；信号输出电压在怠速时为0.5V，也正常；随着节气门开大，输出电压也逐渐平稳增大，但在节气门全开时，输出电压只能达到3.16V，与要求的4.5V左右相差太大，这说明TPS送给发动机控制单元的信息是错误的。3.16V反映节气门处于中等开度位置，此时发动机控制单元只认为驾驶人要求的是中等偏大负荷，使喷油器开启时间不足，喷油量减少，因此发动机动力就发挥不出来，但尚未达到因混合气过稀而发生进气道回火的程度。把TPS两个紧固螺栓松开一些，打开点火开关但不起动发动机，用万用表检测TPS中间端子的输出电压，微微转动TPS时，最大能调到输出电压为0.65V，此时节气门全开时输出电压为3.50V。重新拧紧紧固螺钉后起动发动机，怠速仍能保持正常，发动机无负荷加速时感到有力多了，发动机转速可达到5000r/min，但全负荷加速还不尽如人意。由于TPS的电阻不合格，在加速踏板踩到底时，TPS传感器输出信号仍然偏低。经验证明，TPS输出给发动机控制单元的电压信号至少应达到4V，才能被发动机控制单元正确识别。后与驾驶人协商，更换TPS。更换TPS后，在怠速工况下观察发动机数据流，发动机转速755r/min，点火提前角11.5°，进气温度44℃，进气量3.16g/s，节气门开度5.9％。从数据流来看，各项数据均正常，这也验证了更换TPS是正确的。测量尾气：CO含量为0.15％，HC为66×10^－6。进行路试，发动机怠速平稳，加速顺畅而且感觉功率有明显提高，车辆一切正常，至此故障彻底排除。