故障现象：1994年款丰田佳美3.0L轿车，该车在发动机工作时，仪表板上的安全气囊故障警告灯（SRS故障警告灯或“AIRBAG”灯）常亮。
故障诊断与排除：首先进行故障诊断，确定故障部位。将点火开关转到“ON”位置，等约20s，将诊断插座内的TC与E1端子短接，从仪表板上读取故障码分别为13、22、41，各故障码含义：13为传爆管短路，22为安全气囊故障警告灯系统失效，41为安全气囊控制单元曾记忆故障。
传爆管短路的可能原因有：
1）转向衬垫内的传爆管故障。
2）螺旋形电缆故障。
3）传爆和D＋配线及D－配线之间短路。
4）安全气囊控制单元故障。
安全气囊故障警告灯系统失效的原因有：
1）安全气囊故障警告灯损坏。
2）线路故障。
3）安全气囊控制单元有故障。(www.xing528.com)
安全气囊控制单元曾记忆过故障的原因有：
1）安全气囊控制单元曾记忆过故障。
2）安全气囊控制单元故障。
这三个故障码所共同的原因是安全气囊控制单元故障。但是控制单元故障率极低，所以先从13号、22号故障码开始检查。
先分析22号故障码。仪表板上的安全气囊故障警告灯亮，说明灯泡、故障警告灯线路无故障，故障又集中到安全气囊控制单元上，怀疑控制单元以前记忆过22号故障码，于是对安全气囊系统进行消码。具体操作如下，将点火开关置于“OFF”位置，将两根跨接线分别插入诊断插座的TC和AB，跨接线分别快速搭铁两次，最后将TC端子搭铁，等待2s，消码完成。再读取安全气囊系统的故障码，仍为13、22、41。
分析应是安全气囊控制单元故障。由于控制单元价格昂贵，为慎重起见，再对13号故障码进行检查。
拆下蓄电池负极线，并等待20s以上，拔下转向盘衬垫上传爆管与螺旋形电缆的插接头，将转向盘衬垫表面朝上放好。
检查传爆管电路，测量螺旋形电缆的插座端子D＋和D－之间的电阻，在1kΩ以上，符合标准。
将蓄电池负极线接上，对安全气囊系统进行消码。然后，在传爆管与螺旋形电缆插接头断开的情况下，读取系统的故障码，发现输出的故障码中又有13。判断为安全气囊控制单元故障。
将位于自动变速器变速杆后部杂物箱下的安全气囊控制单元拆下，更换新控制单元后仪表板上的安全气囊故障警告灯不再亮。
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