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三菱太空轿车空调制冷不足排除实例

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:该车在行驶过程中空调系统突然打开,空调压缩机电磁离合器不能吸合。检查中发现管路及压力都正常,而空调压缩机的电磁离合器不吸合。这三项都合乎要求,但空调压缩机仍然无法吸合,此时断定空调放大器有问题。过了几天,驾驶人回来返修,原因是空调压缩机电磁离合器又不吸合了。

三菱太空轿车空调制冷不足排除实例

故障现象一辆三菱太空轿车,空调系统制冷不足。

该车在行驶过程中空调系统突然打开,空调压缩机电磁离合器不能吸合。检查中发现管路及压力都正常,而空调压缩机的电磁离合器不吸合。

空调压缩机离合器的吸合要满足三点要求:空调压力要在标准压力范围内;外部温度在15℃以上,蒸发器温度在3℃以上;发动机转速在800r/min以上。这三项都合乎要求,但空调压缩机仍然无法吸合,此时断定空调放大器有问题。拆开空调放大器,发现内部的功率输出管VT1 B1360的发射极和基极已经击穿。把空调放大器安装好后起动车辆,在打开空调开关时测量晶体管基极有电压输出,由此分析放大器的内部没有损坏,换个功率晶体管应该就可以使用,临时找到一个型号接近的晶体管(100V/5A)装上,实测负载电流0.5A,远小于功率晶体管的额定电流

过了几天,驾驶人回来返修,原因是空调压缩机电磁离合器又不吸合了。把空调放大器再次拆开,发现还是VT1晶体管基极和发射极击穿。于是根据印制电路板绘制出空调放大器的局部电路图,如图9-1所示。(www.xing528.com)

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图9-1 空调放大器的局部电路图

晶体管VT1击穿,应该是由于过高的自感电压而造成的,而自感电压是由并联在晶体管VT1的发射极和集电极的两个二极管VD1和VD2来消除的。检查VD1和VD2续流二极管及其他续流二极管都没发现被击穿的现象。用万用表测量从电路板到蓄电池负极的电阻竟能达到7Ω,压降达到4V,打开发动机舱盖检查各个搭铁点,发现此车搭铁端蓄电池负极都已经生锈老化,蓄电池桩头严重腐蚀。因此对桩头进行了更换,将各搭铁端用砂纸除锈后涂上凡士林装好,再次测量从蓄电池负极到车身的电阻达到0.05Ω,而从蓄电池到发动机的搭铁线电阻达到1.50Ω,电压降达0.80V。检查主搭铁线,从直观上未看出异常,用万用表测量电阻为0.02Ω,而在起动时压降达到2V以上,重新将它拆下并经过处理后装车试验,达到标准。更换晶体管试车一切正常,经过一段较长时间的试验效果很好。

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