马自达929轿车加速不良排除实例

故障现象：一辆马自达929轿车，配装V63.0L电控多点顺序燃油喷射发动机。该车发动机怠速基本平稳。挂档（自动变速器）后发动机抖动，松开制动器，加速起步，加速不良，有汽油味并伴有排气管“突突”声；当发动机转速上升或车速提高一些时，加速感觉完全正常；踩制动踏板减速，发动机转速下降较多，有时有熄火现象。

故障排除：接通点火开关，发动机故障警告灯亮，起动发动机后，故障警告灯熄灭。查故障记忆，无故障码。熄火后，拔下冷却液温度传感器或节气门位置传感器插头，再次起动发动机后故障警告灯不熄灭。此时查故障记忆，有故障码并与之相对应，这说明发动机电子控制系统基本正常。

检查中发现，起动发动机，没有高怠速工况，而且在低转速抖动几秒后就升至正常怠速。此时接上燃油压力表，测得燃油压力为264.8kPa，属于正常。但断开点火开关后，燃油压力立即降至零。为了弄清楚何处泄压，重新起动发动机怠速运转。在发动机熄火的同时，把出油软管（汽油滤清器与喷油器支架之间）夹住。再次起动发动机怠速运转，在熄火的同时，夹住回油管，这时油压保持得很好。松开夹住的回油软管，油压也不再下降。重复起动熄火动作，燃油再没出现泄漏现象。这说明此前燃油压力调节器有卡滞现象。解决了燃油泄压，可是汽车的故障现象没有任何改变。

测量气缸压力，正常。从排气歧管后拆下两侧排气管。起动发动机，急加速，发动机左侧排气管能出火，而右侧排气管则冒出一股黑烟，且每次加速时出火或出烟的程度不尽相同。说明两侧气缸工作不一样，需检查配气正时。

打开正时室盖，摇转曲轴，检查配气正时。凸轮轴正时齿轮及曲轴正时齿轮上的记号均对准无误。为了以防万一，逐一检查各正时齿轮，定位良好，不存在错误现象。随后，打开气门室盖，再次摇转曲轴，观察4根凸轮轴，各凸轮轴位置正确。再次检查，发现此前多次摇转曲轴后，正时带马上张紧。然后用扳手连续摇转曲轴几圈后，正时带再次变松。这可能就是急加速时两侧气缸工作不一样的原因。(www.xing528.com)

因为张紧器在右边，所以正时带松动引起的配气滞后，右边会比左边严重。于是更换了正时带张紧器。

接着检查点火系统，分电器轴有些松旷，决定更换新件，火花塞使用时间较长，也予以更换。测量高压分线电阻，高压分线电阻不正常，更换6根高压分线后，再起动发动机，有了高怠速工况，而且在怠速时踩制动踏板或挂档，发动机不再抖动。松开制动踏动，加速起步，排气管不再有以前的“突突”声，但是感觉提速还不是很理想。继续检查，发现停车急加速时，进气歧管有时有回火现象。这时往进气歧管喷股化油器清洗剂，发动机工作马上好转。说明经过此前的各项修理工作，车况有了好转，但问题没有彻底解决。

检查节气门位置传感器电源电压，正常，而节气门全开时信号电压明显偏低，更换节气门位置传感器并进行仔细调整。至此，各种故障现象彻底消除。

说明：这例故障不是单一故障，而是较复杂故障。排除故障中值得读者借鉴的有：用试验法验证故障是否存在，用一些实用的经验法查找故障原因。如用化油清洗剂喷入进气歧管看发动机工作情况的变化，拆卸排气管，看发动机急加速的好坏等。