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福特林肯领航员轿车行驶中熄火后无法起动常见故障排除

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:故障现象:一辆行驶里程为34807km的2005年款林肯领航员轿车,VIN为5LMFV28556LJ16000。车主反映在行驶中发动机突然抖动后熄火,再也无法起动。进行网络测试,发现TCM即变速器控制模块不能响应,其他模块可以正常通信。关闭点火开关,检查TCM的供电情况,测量TCM插头14号脚的对地电压为12V,正常。该车在行驶中由于此处短路引起氧传感器反馈信号失真,同时32号熔丝熔断,造成多个传感器停止工作,导致发动机抖动熄火。

福特林肯领航员轿车行驶中熄火后无法起动常见故障排除

故障现象一辆行驶里程为34807km的2005年款林肯领航员轿车,VIN为5LMFV28556LJ16000。车主反映在行驶中发动机突然抖动后熄火,再也无法起动。

故障诊断接车后,打开点火开关,仪表板各指示灯正常,防盗系统(PATS)指示灯(位于仪表台中央阳光传感器)点亮3s后熄灭,说明PATS检测通过。打开发动机盖进行目测检查,蓄电池极柱和发动机舱内各插接件固定牢固,未发现异常。用发动机诊断仪IDS进行检测,发现有网络故障码U1900-TCM,含义为CAN通信总线故障(TCM接收出错);U1900-ABS,含义为CAN通信总线故障(ABS接收出错)。

进行网络测试,发现TCM即变速器控制模块不能响应,其他模块可以正常通信。检查TCM网络线路,关闭点火开关,测量DLC诊断插头6号脚(CAN高速网络正极线)和TCM插头6号脚之间电阻为3Ω,测量DLC诊断插头14号脚(CAN高速网络负极线)和TCM插头2号脚之间电阻为2Ω,以上数据小于5Ω,说明TCM网络线路没有问题。关闭点火开关,检查TCM的供电情况,测量TCM插头14号脚的对地电压为12V,正常。TCM电路如图10-19所示。

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图10-19 TCM电路

电路图得知,到TCM的还有一个点火开关控制的电源,打开点火开关,测量TCM插头9号脚对地电压,结果为0V,正常情况下应该为12V,检查右前A柱下熔丝盒内的32号熔丝,发现已经熔断。这就是TCM不能通过网络测试的原因,没有电源到TCM,TCM不能正常工作。熔丝熔断说明该熔丝的线路上有短路的现象。更换新的熔丝后,没有出现立即熔断的现象,发动机可以起动,查看发动机数据流也没有异常。看来这是一个软性故障,时有时无。查阅电路图得知,32号熔丝负责三元催化转化器监测氧传感器、炭罐通风电磁阀、蒸发电磁阀、空调离合器继电器线圈、VCT执行器、MAF/IAT传感器的供电。考虑到车主反映熄火前发动机曾经抖动过,那么发动机工作时需要的信号出现问题的可能性较大,决定先检查氧传感器的电路,发现靠右侧排气管附近有一段线束离排气管较近,由于此处空间狭窄,用手触摸检查,觉得线束表面有磨破的感觉,用力把线束扭转一个角度,终于真相大白,此处正是氧传感器的线路,有三根线磨破,露出铜丝。

该车在行驶中由于此处短路引起氧传感器反馈信号失真,同时32号熔丝熔断,造成多个传感器停止工作,导致发动机抖动熄火。由于该熔丝还向自动变速器的档位开关提供电源,在熔丝熔断的情况下,再次起动时PCM不能判断变速器的档位,起动继电器开关不能闭合,发动机自然就无法起动了。

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