汽车底盘检修技术：液压制动系统拆装与检修

1.液压制动系统的失效形式

液压制动系统常见的失效形式有：制动踏板自由行程变大，制动传动系统漏油，制动盘、制动鼓、制动摩擦片等磨损，真空助力器失效等。

2.液压制动系统的维护

液压制动系统维护时要完成以下项目：

目视检查制动系统有无渗漏；检查前、后制动片是否磨损并检查制动盘的表面状况；检查制动液品质、质量及制动液面指示灯开关，对于不符合要求的制动液，需要排放和重新加注制动液并排放制动系统中的空气；检查所有制动管路及软管固定和排布状况；检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度。

注意：制动液会因时间较长变质，因此通常应每两年更换一次。但是，重载拖车对制动系统要求更高。因此，对于拖引质量为1600kg（或更重）的汽车，需每年更换一次制动液。

3.液压制动系统的调整

（1）踏板行程的调整方法 如图5-29所示，旋松制动踏板位置开关，使其不与制动踏板接触；除去脚垫，测量踏板的高度是否符合规定值（广州本田装载手动变速器雅阁轿车该值为167mm）；如需要调整，松开推杆锁紧螺母，根据实际高度与标准值的差值，旋入或旋出推杆；重新测量踏板，如符合规定，紧固锁紧螺母。

图5-29 制动踏板

1—制动开关 2—锁紧螺母 3—制动踏板 4—推杆 h—踏板高度

（2）自由行程的测量方法 关闭发动机，踩几次踏板，使真空助力器无真空作用后，用手压下踏板，感到有阻力时的压下距离即为自由行程。当自由行程达不到要求时（参考值：1～5mm），先要消除真空助力器推杆与主缸第一活塞的间隙，再进行放气程序，直到制动液中无气泡为止。

（3）排出液压制动系统空气的方法 若液压系统中有空气，应排除系统中的空气，这样液压系统才能正常工作。排除空气时，一般要求两人操作。放气时，一人连续踩几下制动踏板，对缸内空气加压，然后踩住踏板不放，另一人将制动轮上的排气螺钉旋出少许，空气即随制动液一起排出。若排出的制动液有泡沫，旋紧放气阀，踩几下制动踏板继续上述操作，直到排出的制动液没有泡沫，旋紧放气阀。

注意：排出的制动液内含有空气及空气中的水汽，不可再用；须使用厂家规定的制动液，使用非厂家规定制动液，或混用不同品牌的制动液，可能会缩短制动液压系统的使用寿命，严重的会造成制动失灵；不要让制动液溅到汽车上，否则可能会损坏油漆，如果不小心已经溅到油漆层上，要立即用水清洗；开始排放空气前以及排放空气后，将储液罐油位添加到最高处，排气过程中要随时注意检查储液罐油位。

4.液压制动系统的拆装和检修

（1）制动主缸的拆装和检修 检查储液罐是否漏油，检查储液罐上的告警装置功能是否正常。有些汽车的制动主缸原则上不能再拆开，故不能维修，确认其有故障时，就应该更换。

主缸内部常见的损坏是活塞胶碗磨损，伴随该故障的常见现象是制动液回流，即踩下制动踏板后，轮缸的压力不能保持，制动液不受控制流回主缸，这样造成制动踏板下沉。用以下方法可判断主缸是否有故障：起动发动机并运行到正常温度；在制动踏板下的地板上贴一片画有水平参考线的胶纸；踩下制动踏板，测量踏板和胶纸水平参考线的距离；保持踏板3min，再测量踏板和胶纸水平参考线的距离。如果两距离差值大于10mm，说明需要更换制动主缸。

对于可以维修的制动主缸，其分解方法及注意事项如下：

从制动主缸上拆下制动管路时，为了防止制动液溅洒，要用毛巾或抹布包住制动管路。不要弯曲或损坏制动管路，如果弯曲了制动管路会使装配时比较困难。分解主缸后，清洁所有的零件，用干燥的压缩空气吹干净所有通道。如果主缸内径损坏或磨损，不要试图修整，应更换总泵。安装前用干净的制动液涂抹在活塞、活塞胶碗及主缸孔内等表面。如图5-30所示，装配时要注意胶碗护圈、后胶碗、活动导管的安装顺序及方向，拆下的橡胶零件，如储液罐密封圈、橡胶胶圈、各种胶碗等都必须更换，主缸和真空助力器之间的推杆密封件也需要更换。

图5-30 制动主缸装配图

1—储液罐盖 2—储液罐密封圈 3—过滤器 4—储液罐 5—橡胶胶圈 6—主缸 7—弹簧销 8—前活塞 9—活塞胶碗 10—后活塞 11—胶碗护圈 12—后胶碗 13—活塞导管 14—卡环 15—推杆密封件

安装制动主缸后，要检查制动踏板的高度及自由行程，如不符合要求，应进行调整。

（2）真空助力器的检修 在发动机停转的情况下，用力踩制动踏板数次，真空助力装置中现有的真空将会消除；用中等制动力将制动踏板踩下，并保持制动踏板的位置；然后起动发动机。如果真空助力器工作正常，脚下的制动踏板将会有可感觉到的下沉。否则需要检查真空助力器空气滤清器（制动踏板推杆处）是否堵塞；输入杆长度调整是否符合规定要求；相连的真空管路及真空是否正常。如果检查不正常，则需要更换真空助力器。

真空助力器也可以用以下方法进行检查：在真空助力器和单向阀之间安装真空表；起动发动机并怠速运行，使压力表显示值为60kPa左右，记录该值后将发动机熄火；30s内，正常真空下降不超过2.7kPa；否则检查真空管路，如果正常，则需要更换真空助力器。

（3）制动轮缸的拆装和检修 检查轮缸的同时不要忽视了制动管路的检查。一般要求制动软管、制动铁（铜）管及管路接头无损坏、泄漏、扭曲及与其他元件有运动干涉现象。

图5-31 压出活塞

1—台虎钳 2—木板 3—排气螺钉 4—活塞 5—钳体

鼓式制动器轮缸的拆装和检修比较简单，一般要求防尘套完整，排气螺栓不堵塞，油封不漏油，活塞无卡滞，弹簧弹力正常无损坏，缸体没有划痕或擦伤，固定螺栓不松动。如果有维修包，将防尘套和胶碗更换，安装活塞胶碗时，涂上干净的制动液，唇缘向内安装。将轮缸安装到制动底板上时，要涂密封剂。

盘式制动器轮缸（制动钳）的拆装和检修方法及注意事项如下：维修制动钳时，用专用的维修包；安装时，制动液压缸、活塞、密封环及排气螺钉的螺纹部分涂上一薄层装配润滑脂；需要将活塞与钳体分离时，如图5-31所示，将制动钳固定在台虎钳上，将压缩空气从轮缸排气螺钉出口接入，将活塞从制动钳壳体中压出，并且要求垫放木板；装配时，压入活塞的方法与就车压入方法相同，具体操作见下文；在拆卸油封时，要使用专用工具或木条，不要使用螺钉旋具等有刃口工具，否则会损坏液压缸的表面。(www.xing528.com)

（4）鼓式制动器的拆装和检修 检查轮毂轴承间隙及运转是否正常。检查轮缸有无漏油。检查调节装置是否有效。检查棘轮齿是否磨损及损坏。检查各种弹簧的刚度、节距、弹簧钩是否正常。检查制动片是否开裂、磨损和污染。检查制动片上的摩擦片厚度是否符合要求，如果不符合要求，需要将整套制动蹄更换。检查制动鼓上是否有擦痕、凹槽和裂纹，对于较轻的表面划痕，用细砂布抛光、平即可；带有中等严重程度的划痕，可在车床或制动鼓镗削机上进行加工修复；加工时须注意，同轴的两侧制动鼓的尺寸应一致，以保证同轴在左、右车轮产生的制动力相等，因此，一侧制动鼓因缺陷进行切削加工时，同轴另一侧制动鼓也必须用相同的加工方法切削加工至相同直径。检查制动鼓的内径是否大于维修极限及制动鼓是否失圆，如是应该更换制动鼓；一般维修极限直径为标准直径值加1～1.5mm，测量时使用内径游标卡尺或游标卡尺，方法如图5-32所示，用内径游标卡尺测量多个点上的内径值可判断制动鼓是否失圆。

图5-32 测量制动鼓

图5-33 带驻车功能的鼓式制动器

1—推杆套 2—调节螺栓 3—推杆 4—驻车制动拉杆 5—波形垫圈 6—U形夹 7—后制动蹄 8—下回位弹簧 9—定位弹簧 10—自动调节弹簧 11—自动调节拉杆 12—前制动蹄 13—上回位弹簧

装配时在滑动面涂上润滑脂，注意不要让润滑脂黏到制动蹄摩擦片和制动鼓上。如图5-33所示，滑动面包括推杆、推杆套和制动蹄的接触部位，驻车制动拉杆上的销钉和制动蹄的接触部位，自动调节拉杆与制动蹄的接触部位等。安装驻车制动拉杆时，波形垫圈的凸面应朝外，U形夹需要更换新件，最后将U形夹夹紧，以免弹出。

安装完鼓式制动器，检查有无拖滞现象。踩动几次制动踏板，调整自调式制动器。最后，按要求调整驻车制动。

（5）盘式制动器的拆装和检修

1）制动钳总成拆装和检修的方法及注意事项。制动钳固定螺栓原则上要更换，在松开和拧紧时应顶住导向销，如图5-34所示。拆制动片不需要拆下钳体，如图5-35所示，只要将制动钳壳体向上方翻转，就可以取出制动摩擦片。制动摩擦片的磨损极限值一般为2～3mm（此厚度不包括制动片上钢板），一般的制动摩擦片都有摩擦警告装置，到了相应的磨损量，警告灯会亮。前轴（后轴）上的两对制动摩擦片一同更换。安装制动摩擦片时，在制动摩擦片两端与制动钳支架接触部位、背面与制动片垫片接触部位涂上润滑脂。要注意不能让制动盘和制动摩擦片黏到油脂，否则制动效能会降低。

图5-34 拆制动钳固定螺栓

图5-35 拆制动片

图5-36 压回活塞

在安装新的制动摩擦片之前，按图5-36所示方法将活塞压回轮缸。在压入期会有制动液回流，为了不使制动液溢出浪费和产生腐蚀等破坏作用，在压回活塞前应用一个空瓶将制动液从储液罐中吸出。制动液有毒，当储液罐油位过高时，无论如何，不允许用嘴从橡胶管中吸出。在安装制动片以后，检查制动液液面位置，必要时补充制动液。在更换制动摩擦片之后，应用力踩制动踏板数次，这样制动踏板才能达到其工作状态要求的位置。

检查浮动钳盘式制动器的制动钳移动是否灵活，检查及润滑导向销与衬套。清理制动钳壳体时应使用无水酒精，使用汽油清洗，可能会造成防尘套或油封损坏。

2）制动盘的检修方法。检修制动盘时，要检查其是否破损或有裂纹，如有应进行更换。如果磨出凹槽，可以进行维修。检查制动盘的振摆、厚度和平行度是否符合要求，检查方法如下。

振摆的检查：升高汽车，拆下制动片，清理制动盘的污锈；装上合适的垫片（厚度接近轮盘）和车轮螺母，使制动盘被压紧；安装百分表及支座，让百分表测量杆处于制动盘外缘往圆心10mm处；转动制动盘，百分表的读数大于0.10mm，则需要更换或维修制动盘。

厚度及平行度的检查：升高汽车，拆下制动片；利用千分尺，在制动盘外缘往圆心10mm均匀的8个点处，测量其厚度，如果最小值小于最大修整极限，则更换制动盘。最大值与最小值的差值即为平行度，平行度不能超过规定值（参考值为0.015mm），否则需要更换或维修制动盘。

原则上前轴（后轴）上的两个制动盘一同更换，需要切削加工时，要以新盘厚度为基准，在两侧进行均匀的切削。维修的极限应符合规定值。

有的后轮盘式制动器带有驻车制动装置，如图5-37所示。压入活塞或让活塞与钳体分离时，需要采用专用复位工具，如图5-38所示，并使专用复位工具的凸缘处于活塞相应的凹槽上，即图5-38中箭头所示位置，使活塞轴向和径向都受力，才能使活塞复位或与钳体分离。

盘式制动器安装完应无拖滞现象。制动片的构成成分为有毒物质，经常吸入其微尘，容易致癌。因此在维护作业中，切勿使用压缩空气或毛刷来清理，应使用真空吸尘器或湿毛巾清理。

图5-37 带有驻车制动装置的盘式制动器

1—制动钳 2—驻车拉丝

图5-38 压入带有驻车制动装置的盘式制动器活塞

1—活塞 2—制动钳 3—专用复位工具