1.气缸盖零部件视图（图1-85）
图1-85 气缸盖零部件视图
2.气缸盖的拆解
（1）从气缸盖上拆下气门杆盖，见图1-86。
图1-86 拆卸气门杆盖
注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。
（2）拆卸进气门，见图1-87。
1）用气门拆装工具和木块压缩并拆下气门锁片。
图1-87 拆卸进气门
2）拆下弹簧座圈、气门弹簧和气门。
（3）拆卸排气门，见图1-88。
1）用气门拆装工具和木块压缩并拆下气门锁片。
图1-88 拆卸排气门
注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。
2）拆下弹簧座圈、气门弹簧和气门。
（4）用尖嘴钳拆卸气门杆油封，见图1-89。
（5）拆卸气门弹簧座，见图1-90。
（6）拆卸2号直螺纹塞，见图1-91。
图1-89 拆卸气门杆油封
图1-90 拆卸气门弹簧座
用10mm直六角扳手拆下3个螺纹塞和3个衬垫。
图1-91 拆卸2号直螺纹塞
注意：如果直螺纹塞漏水或螺纹塞腐蚀，则将其更换。
3.气缸盖的检查
（1）检查气缸盖平面度，见图1-92。
使用精密直尺和塞尺，测量气缸体和歧管接触面的平面度，参数见表1-21。
表1-21 最大平面度参数
如果平面度大于最大值，则更换气缸盖。
图1-92 检查气缸盖平面度
（2）检查气缸盖是否有裂纹。
用染色渗透法检查进气口、排气口以及气缸体表面是否有裂纹，见图1-93。
图1-93 检查是否有裂纹
如果有裂纹，则更换气缸盖。
（3）检查气门座。
1）在气门锥面上涂抹一薄层普鲁士蓝。
2）使气门锥面杆压上气门座。
3）按下列步骤检查气门锥面和气门座。
①如果整个360°气门锥面均出现普鲁士蓝，则气门锥面是同心的。否则，更换气门。
②如果整个360°气门座均出现普鲁士蓝，则气门导管和气门锥面是同心的。否则，重修气门座表面。
③检查并确认气门座接触面在气门锥面的中部，气门座宽度为1.0～1.4mm（进气侧）。
④检查并确认气门座接触面在气门锥面的中部，气门座宽度为1.0～1.4mm（排气侧），见图1-94。
图1-94 气门座宽度
（4）检查凸轮轴轴向间隙。
1）安装凸轮轴。
2）来回移动凸轮轴（见图1-95）的同时，用百分表测量轴向间隙，与标准对照，轴向间隙标准见表1-22。
表1-22 凸轮轴轴向间隙标准 （单位：mm）
图1-95 测量轴向间隙
注意：
· 如果轴向间隙大于最大值，则更换凸轮轴壳。
· 如果止推面损坏，则更换凸轮轴。
（5）检查凸轮轴油膜间隙，见图1-96。
1）清洁轴承盖和凸轮轴轴颈。
2）将凸轮轴放到凸轮轴壳上。
3）将塑料塞尺摆放在各凸轮轴轴颈上。
4）安装轴承盖。
5）拆下轴承盖。
图1-96 检查凸轮轴油膜间隙
注意：不要转动凸轮轴。
6）测量塑料塞尺最宽处（见图1-97），并对照标准，油膜间隙标准见表1-23。
如果油膜间隙大于最大值，则更换凸轮轴。如有必要，则更换气缸盖。
表1-23 凸轮轴油膜间隙标准 （单位：mm）
图1-97 测量塑料塞尺最宽处
注意：检查后要完全清除塑料塞尺。
（6）检查压缩弹簧。
自由长度：53.36mm。
如果自由长度不符合规定，则更换气门弹簧。
2）用钢直角尺测量气门弹簧的偏移量，见图1-98。
最大偏移量：1.0mm。
如果偏移量大于最大值，则更换气门弹簧。
（7）检查进气门。
1）使用衬垫刮刀，刮除气门头部上的所有积炭，见图1-99。
图1-98 测量气门弹簧的偏移量
图1-99 刮除气门头部上的所有积炭
2）用游标卡尺测量气门的总长，见图1-100。
标准总长：109.34mm。
最小总长：108.84mm。
如果总长小于最小值，则更换气门。
图1-100 测量气门的总长
3）用千分尺测量气门杆直径。
气门杆直径：5.470～5.485mm。
如果气门杆直径不符合规定，则检查油膜间隙。
4）用游标卡尺测量气门头部边缘厚度，见图1-101。
图1-101 测量气门头部边缘厚度
标准边缘厚度：1.0mm。
最小边缘厚度：0.5mm。
如果边缘厚度小于最小值则更换气门。
（8）检查排气门。
1）使用衬垫刮刀，刮除气门头部上的所有积炭。
2）用游标卡尺测量气门的总长。
标准总长：108.25mm。
最小总长：107.75mm。
如果总长小于最小值，则更换气门。(www.xing528.com)
3）用千分尺测量气门杆直径。
气门杆直径：5.465～5.480mm。
如果气门杆直径不符合规定，则检查油膜间隙。
4）用游标卡尺测量气门头部边缘厚度。
标准边缘厚度：1.01mm。
最小边缘厚度：0.5mm。
如果边缘厚度小于最小值，则更换气门。
（9）检查气门导管衬套油膜间隙。
1）用测径规测量气门导管衬套的内径，见图1-102。
衬套内径：5.510～5.530mm。
图1-102 测量气门导管衬套的内径
2）用导管衬套内径测量值减去气门杆直径测量值，并与标准值对照，气门油膜间隙标准见表1-24。
表1-24 气门油膜间隙标准 （单位：mm）
如果间隙大于最大值，则更换气门和导管衬套。
4.缸盖零部件的更换
（1）更换进气门导管衬套，进气门导管衬套
尺寸及孔径见表1-25。
表1-25 进气门导管衬套尺寸及孔径 （单位：mm）
1）将气缸盖加热到80～100°C。
2）将气缸盖放到木块上。
3）使用专用工具和锤子，敲出导管衬套，见图1-103。
图1-103 敲出导管衬套
4）用测径规测量气缸盖的衬套孔径，见图1-104。
气缸缸径：10.285～10.306mm。
选择新导管衬套（标准或加大尺寸0.05）。
如果气缸盖衬套孔径大于10.306mm，则将衬套孔径加工为10.335～10.356mm，以安装加大尺寸0.05气门导管衬套。如果气缸盖衬套孔径大于10.356mm，则更换气缸盖。
图1-104 测量气缸盖的衬套孔径
5）将气缸盖加热到80～100℃。
6）将气缸盖放到木块上。
7）用专用工具和锤子敲入新气门导管衬套，使之达到规定的凸出高度。
凸出高度：9.9～10.3mm。
8）用ϕ5.5mm锋利铰刀刮气门导管衬套，以使导管衬套与气门杆之间达到标准间隙。
标准油膜间隙：0.025～0.060mm。
（2）更换排气门导管衬套，排气门导管衬套尺寸及孔径见表1-26。
1）将气缸盖加热到80～100℃。
2）将气缸盖放到木块上。
3）使用专用工具和锤子，敲出导管衬套。
4）用测径规测量气缸盖的衬套孔径。
直径：10.285～10.306mm。
选择新导管衬套（标准或加大尺寸0.05mm）。
表1-26 排气门衬套尺寸及孔径 （单位：mm）
如果气缸盖衬套孔径大于10.306mm，则需将衬套孔径加工为10.335～10.356mm，以安装加大尺寸0.05气门导管衬套。如果气缸盖衬套孔径大于10.356mm，则更换气缸盖。
5）将气缸盖加热到80～100℃。
6）将气缸盖放到木块上。
7）用专用工具和锤子敲入新气门导管衬套，使之达到规定的凸出部分高度。
凸出高度：11.15～11.55mm。
8）用ϕ5.5mm锋利铰刀刮气门导管衬套，以使导管衬套与气门杆之间达到标准间隙。
标准油膜间隙：0.030～0.065mm。
（3）更换环销。
1）拆下环销。
注意：如果不更换环销，则无需将其拆下。
2）用塑料锤敲入新环销，使之达到规定的凸出高度。
凸出高度：6.5～7.5mm。
（4）更换双头螺柱，见图1-105。
1）拆下双头螺柱。
注意：如果双头螺柱变形或螺纹受损，则将其更换。
5.重新装配
（1）安装2号直螺纹塞。
用10mm直六角扳手安装3个新衬垫和3个直螺纹塞，参见图1-91。
图1-105 更换双头螺柱
拧紧力矩：44N·m。
（2）安装气门弹簧座。
将气门弹簧座安装到气缸盖上。
（3）安装气门杆油封，见图1-106。
1）在新油封上涂抹一薄层发动机机油。
注意：进气门油封为灰色，排气门油封为黑色。
图1-106 安装气门杆油封
注意：安装进气门和排气门油封时应特别小心。例如，若将进气门油封安装至排气侧或将排气门油封安装至进气侧，将会导致以后的安装故障。
2）用专用工具压入油封，见图1-107。
图1-107 压入油封
（4）安装进气门。
1）如图1-108所示，在进气门的顶部涂抹足量发动机机油。
2）将气门、压缩弹簧和弹簧座圈安装到气缸盖上。
注意：原来的零件要按照原来的组合安装到原位。
图1-108 涂抹足量发动机机油
3）用气门拆装工具和木块压缩弹簧并安装两个座圈锁片，参见图1-87。
4）用塑料锤轻敲气门杆顶部以确保安装到位，见图1-109。
图1-109 用塑料锤轻敲气门杆顶部
（5）安装排气门。
1）在排气门的顶部涂抹足量发动机机油。
2）将气门、压缩弹簧和弹簧座圈安装到气缸盖上。
3）用气门拆装工具和木块压缩弹簧并安装两个座圈锁片，参见图1-88。
4）用塑料锤轻敲气门杆顶部以确保安装到位。
（6）安装气门杆盖。
1）在气门杆盖上涂抹一薄层发动机机油。
2）将气门杆盖安装到气缸盖上。
6.气门座的维修
（1）用45°铰刀修整气门座表面，使气门座宽度大于规定值，见图1-110。
图1-110 用45°铰刀修整气门座表面
注意：
· 检查气门落座位置的同时维修气门座。
· 使唇口远离异物。
（2）用30°和75°铰刀修整气门座，使气门可以接触到气门座的整个圆周。应在气门座的中心接触，且气门座宽度应保持在气门座整个圆周周围的规定范围内，见图1-111，气门座宽度见表1-27。
图1-111 气门座整个圆周周围的规定范围
表1-27 气门座宽度
（3）用研磨剂对气门和气门座进行手动研磨。
（4）检查气门落座位置。
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