室内制动试验和反力式滚筒制动试验台

汽车室内试验是在制动试验台上进行的。

制动试验台有多种类型。按测试原理不同，分为反力式和惯性式两类；按支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按同时能测车轴数不同，又可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。目前，反力式滚筒制动试验台获得了广泛应用。特别是单轴反力式滚筒制动试验台应用最为普遍。

单轴反力式滚筒制动试验台由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置、指示与控制装置等组成，如图5-21所示。为使制动试验台能同时检测同一车轴左右两车轮的制动力，除框架、指示与控制装置外，其他装置是分别独立设置的。

图5-21 反力式制动试验台的结构

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图5-22 测力装置和驱动装置示意图

1—压力传感器 2—测力杠杆 3—减速器 4—主动滚筒 5—电动机 6—从动滚筒 7—车轮

试验时，汽车开上制动试验台滚筒，使被测车轴的左右车轮处于每对滚筒之间，放下举升器，起动电动机，通过减速器、链传动使主、从动滚筒带动车轮低速旋转，然后用力踩下制动踏板。此时，车轮制动器产生的摩擦力矩作用在滚筒上，与滚筒的转动方向相反，因而产生一反作用力矩。减速器壳体在这一反作用力矩作用下，其前端发生绕其输出轴向下的偏转，带动连接在减速器壳体上的测力杠杆偏转，测力杠杆前端接触在测力传感器上，其作用在测力传感器上的压力大小，即可反映汽车制动力矩或制动力的大小，见图5-22。测力传感器输出的反映制动力大小的电信号，由微机采集、处理后，指令电动机停转，并由指示装置指示或由打印机打印检测到的制动力数值。

反力式制动试验台的主要检测项目为：制动力、制动力平衡（左右轮制动力差）、制动协调时间、车轮阻滞力等。