电磁阀工作表及参数解析

电磁阀用于自动变速器换档控制，电磁阀工作表见表8-7。

表8-7 电磁阀工作表

注：0：ON；-：OFF。

1.电磁阀S1、S2

电磁阀S1和S2是开关式电磁阀，位置如图8-19所示。在室温下（20℃），电磁阀S1和S2的阻值是11～16Ω。电磁阀S1是安装在变速器阀外壳上的常开电磁阀，在起动C2时被变速器控制模块使用。SLC2的压力从系统压力提升至D压力。该数值也用于发动机在1档制动时对B2制动器施加压力。电磁阀S2是安装在变速器阀壳体上的常闭电磁阀，与电磁阀S1一起对1档发动机制动的B2制动器施加压力。

图8-19 电磁阀S1和S2

2.电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1

电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1是脉宽调制式换档控制电磁阀，它们根据控制模块（TCM）的输出信号线性控制油压，通过它们的作用分别控制离合器C1、C2、C3和制动器B1的油压，以平滑换档。TCM通过向电磁阀施加B+脉冲（300Hz脉宽调制）将其起动，控制电流在0～1000mA之间变化。电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1是常开电磁阀，液压随电流增大而下降。电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1的位置如图8-20所示，在室温下（20℃），这些电磁阀的阻值是5.0～5.6Ω。(https://www.xing528.com)

图8-20 电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1

3.电磁阀SLT

电磁阀SLT是管路压力控制电磁阀，TCM根据节气门开度和发动机转矩信号，向SLT提供控制电流。当TCM检测到SLT电磁阀故障或阀体卡滞时，会给SLT断电，此时管路压力达到最大值。制动器B2没有自身的压力控制阀，因此由SLT提供。控制模块通过向电磁阀施加B+脉冲（300Hz脉宽调制）将其起动，电流在0～1000mA之间变化。电磁阀SLT是常开电磁阀，液压随电流增大而下降。SLT电磁阀位置如图8-21所示，在室温下（20℃），SLT电磁阀的阻值是5.0～5.6Ω。

图8-21 电磁阀SLT和SLU

4.电磁阀SLU

电磁阀SLU是锁止控制电磁阀，TCM根据节气门开度、发动机转速、输入速度和输出速度信号向SLU提供控制电流。控制模块通过向电磁阀施加B+脉冲（300Hz脉宽调制）将其起动，控制电流在0～1000mA之间变化。电磁阀SLU是常闭电磁阀，液压随电流增大而上升。SLU的位置参见图8-21所示，在室温下（20℃），该电磁阀的阻值是5.0～5.6Ω。