发动机磨合步骤及注意事项，热磨合结束后拆检主要机件

1.发动机磨合及意义

发动机磨合是指新装配或大修后的发动机为改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的运转。

新零件和经过修理的零件，由于表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面积很小，导致单位压力增加，此时在高速、重载的情况下工作容易产生剧烈磨损，甚至发生粘着和烧蚀故障。磨合的意义就在于通过磨合来提高配合副的摩擦表面质量，降低摩擦阻力，提高零件的承载能力，从而提高发动机的动力性、经济性、工作可靠性，延长发动机的使用寿命。

2.磨合过程和规范

根据发动机磨合过程中转速和负荷的不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段：无负荷的冷磨合、无负荷的热磨合和有负荷的热磨合。

（1）冷磨合 发动机由外部动力驱动的磨合称为冷磨合。磨合专用设备如图9-1所示。

图9-1 发动机磨合、试验、测功联合装置

1）冷磨合规范。汽油机常见的冷磨合规范见表9-1。磨合用油常用L-AN32全损耗用油或车用润滑油加15%的煤油作润滑油。

表9-1 汽油机冷磨合规范

2）冷磨合注意事项。

①汽油机不装火花塞，柴油机不装喷油器，燃油供给系也停止供油。

②冷却液一般不要循环（拆除水泵驱动带），水温最好控制在70℃左右，若水温达到90℃时应及时使用风扇冷却。

③注意观察机油表压力及各运动机件工作是否正常，发现异常现象应立即停机检查，排除故障后方可继续磨合。

④冷磨合结束后应将发动机部分分解。检查各配合副的磨合情况，若发现故障应及时排除；放出全部润滑油，并彻底清洗油道和油底壳；待全部零件清洗检查后，按技术要求重新装复。

（2）热磨合 发动机自行运转的磨合称为热磨合。热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合两个过程。(www.xing528.com)

1）无负荷热磨合。是指发动机不带负荷的热磨合。这一阶段除进一步磨合外，主要是为了检查热工况下发动机各部件的配合情况，对发动机作必要的调整，并检查发动机运转过程中出现的故障。

无负荷热磨合运行中需检查下列项目：

①检查冷却液温度、机油压力和机油温度应符合规定要求。

②检查发动机有无异响，如有异响，应立即停机检查并排除。

③检查并校准点火提前角或喷油提前角。

④检查有无“四漏”现象，即漏油、漏水、漏气和漏电。

2）有负荷的热磨合。是指发动机带负荷的热磨合。它能够提高发动机负荷工作的适应性，还能发现一些在无负荷磨合时不易发现的修理缺陷和故障。

有负荷热磨合规范见表9-2。

表9-2 大修发动机有负荷热磨合规范

注：n_e—额定转速（r/min）；P_e—额定功率（kW）。

有负荷热磨合运行中，应注意检查如下项目：

①检查冷却液温度、机油压力和机油温度应符合规定。

②观察发动机在各种工况下运转的稳定性，有无异响。如有异响，应立即停机处理。

③校准点火提前角或喷油提前角，使之达到最佳。

（3）发动机热磨合结束后，还需拆检主要机件。检查气缸表面有无拉毛、划痕、起槽；检查活塞、活塞环的接触面是否磨合正常；检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等各摩擦副的磨合情况。若无异常，按总装工艺装复发动机。然后加入清洗油（90%柴油和10%车用机油）怠速运转5min，最后放出清洗油，加入厂家规定牌号的润滑油。