获得复古赛车部件和配件不是问题

得益于20世纪60年代辉煌的英国制造业，获得复古赛车的部件和配件基本不会遇到什么困难。AC王牌以及随后的AC眼镜蛇就有广泛可选的组件，而奥斯丁、捷豹、凯旋、罗孚、MG、迷你、莫里斯和沃尔斯利等英国著名的汽车制造商也使用相同类型的部件。尽管这些公司在1968年就合并成英国利兰公司，但是在此之前他们全部都是独立的制造商。部件制造商的标准化运动，也让路特斯和AC等小型制造商不需要自己制造部件。这里的部件和配件包括行李箱和车门把手、尾灯和前照灯、风窗玻璃刮水器及其电动机、各种橡胶零件，以及无数的零碎东西。正是得益于早期汽车工业留下的丰富遗产，AC眼镜蛇的部件能很容易获得。

因此捷豹公司在其捷豹MK X、E型（1961年初期）和S型轿车（1963年）上使用的高品质索尔兹伯里差速器，安装在AC眼镜蛇上同样是可行的。

同样福特公司制造了数量庞大的289发动机和伯格-华纳T10变速器，以满足美国供不应求的市场，因此想要获得发动机相关的部件也不是问题。此外，汽车巨头福特公司也是世界上售后服务最好的公司，公司准备向市场提供每一个时期的性能部件，以从搭载福特发动机的眼镜蛇身上榨取最后一滴利润。

布莱克说道：“照顾亨德森的眼镜蛇赛车的时候，获得备用零件很容易。外面有很多眼镜蛇赛车，每个人都喜欢看它们的比赛，因此也会有很多人制造它们的零部件。例如，有时候我们会自己制造底部叉臂，但其实有很多人都能制造你所需的所有部件。”

但是，这就会出现一个问题，正如我们前面看到的那样，今天眼镜蛇的速度会比以前快很多，因此你是否愿意让一辆现代复古赛车利用原始的部件行驶呢。使用叉臂等原始部件时，工程师需要定期进行裂纹检查，并且布莱克指出：“亨德森的眼镜蛇赛车已经被改装成安装齿轮齿条转向系统，因此工程师已经安装了新的前底部叉臂、转向连杆和横拉杆接头，但是立柱和弹簧等大部分悬架结构仍然是原始的。亨德森驾驶这辆赛车参加勒芒经典赛时，我们在车上安装了一个定时系统，让他在直道的速度降低到160英里/小时（1英里=1.6千米）以下。因此有时候你并不希望安装老旧的原始部件。”(https://www.xing528.com)

罗宾·斯坦纳提出了维护的问题以及采购部件的情况。他说：“事实上这很容易。就发动机方面来说，福特此前制造了成千万台289高性能发动机。如果我想要一个五螺栓型号（相对于六螺栓型号，五螺栓型号更罕见），我只需要打几个电话就知道哪里有一个。而且此外任何复杂的部件都可以重新制造。因此让那些眼镜蛇保持在行驶状态是很容易的。”

感觉迅猛发展的美国汽车制造业，与其他复古赛车相比，修复眼镜蛇赛车会更容易。但是新的车身部件仍然需要手工制作，并且很多部件也不能直接从商店中获得。因此专业技术人员的技巧和经验才是最重要的财富。

左两图：具有复杂曲线表面的内翼板，工程师利用航空铆钉将它们拼接成形。