汽车NVH性能开发：泵类噪声解决方案

1.机油泵噪声

机油泵噪声是由于机油的压力波动而产生的，并通过配管以结构噪声的形式向外传播。机油脉动压力过大时，通常利用共振的原理来降低噪声，但是这需要精准的计算和实验。另外，齿轮式机油泵的齿轮啮合而产生的车外噪声、车内噪声，都和齿型的精度、齿面的间隙等参数有关，在设计时需要注意。而对于因流体脉动而产生的噪声，一般可以通过对配管系的防振处理来降低噪声的传递。

机油泵壳体辐射噪声有时也会出现。这是由于受到激励后，壳体的局部模态被激发起来而产生的放射噪声。对壳体进行结构强化，如增加局部厚度、加筋等措施是解决此类噪声的有效手段。

2.燃油泵噪声

燃油泵多数是电动泵，泵体发出的噪声不仅仅是空气传播噪声，还包括由机油泵罐体的壁、泵体安装面等处因振动而产生的放射噪声。

喷油系统是发动机的噪声源之一。其主要成分在几千赫兹以上的高频区域内，在发动机的某些部位，人耳对它们往往清晰可辨，它也是发动机噪声不可忽略的噪声源。

燃油泵噪声是由喷油泵和高压油管系统的振动引起的，主要是由周期性变化的柱塞上部的燃油压力、高压油管内的燃油压力以及发动机往复运动惯性力激发泵体自身振动而引起的，其大小与发动机转速、泵内燃油压力、供油量及泵的结构有关。试验表明：当凸轮轴转速增加一倍，喷油泵噪声约增加8～15dB，燃油压力由0增至150MPa时，噪声仅增加3～4dB，说明供油量对喷油泵噪声影响较小。提高喷油泵的刚性，采用单体泵及选用损耗系数较大的材料作为泵体，可减小因泵体振动产生的噪声。(www.xing528.com)

燃油泵噪声可分为流体噪声和机械噪声。流体噪声又可分为：

1）液压泵压力脉动激发的噪声。这种压力脉动将激励泵体产生振动和噪声，同时还将使燃油产生很大的加速度，从而冲击管壁而激发噪声。

2）空穴现象激发的噪声。当油路中高压力急速脉动的情况下，油中含有的空气会不断地形成气泡又破灭，形成所谓的空穴噪声。

3）喷油系统管道的共振噪声。当油管中供油压力脉动的频率接近或等于管道系统的固有频率时，引起共振，激发噪声。

机械噪声包括：喷油泵凸轮和滚轮体之间的周期性冲击和摩擦，特别是当恢复弹簧的固有频率和这种周期性的冲击接近时，会产生共振，使噪声加剧。