中国汽车工业发展历程：引领汽车文化

旧中国没有自己的汽车工业。1901年，匈牙利人李恩斯将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。中国人拥有的第一辆汽车（见图2⁃21）是1902年袁世凯从美国购买并作为生日礼物送给慈禧的。

中国从1953年开始有了自己的汽车工业。经历了60多年的风风雨雨和艰苦创业，中国汽车工业走上了快速发展的道路。纵观我国汽车工业的发展历程，大体上可分为创业、成长、全面发展三个阶段。

1.我国汽车工业的创业阶段（1953—1965）

1953年7月15日，中国第一汽车制造厂（以下简称“一汽”）在长春成立，从此拉开了新中国汽车工业筹建工作的序幕。1956年7月13日，国产第一辆汽车——“解放牌”载货汽车（见图2⁃22）驶下总装配生产线，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人的汽车生产之梦。

图2⁃21 慈禧太后乘坐的汽车

图2⁃22 中国生产的第一辆汽车

“一汽”是我国第一个汽车工业生产基地，同时决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以中型载货车、军用车以及其他改装车为主的发展战略。

1957年5月，“一汽”开始自行设计轿车。1958年，“一汽”试制成功CA71型“东风牌”轿车（见图2⁃23）和CA72型“红旗牌”轿车（见图2⁃24）。同年9月，国产“凤凰牌”轿车（见图2⁃25）在上海诞生。“红旗牌”轿车被列为国家礼宾用车，并作为国家领导人乘坐的庆典检阅车。

图2⁃23 “东风牌”轿车

图2⁃24 “红旗牌”轿车

图2⁃25 “凤凰牌”轿车

1958年以后，中国汽车工业出现了新景象，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”，出现了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂。汽车制造厂由1953年的1家发展为1960年的16家，维修改装车厂由16家发展为28家。其中，南京、上海、北京和济南四个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继“一汽”之后第一批地方汽车制造厂。

各地方发挥自己的力量，在修理厂和配件厂的基础上进行扩建和改建，形成了地方汽车制造企业。这些汽车制造企业一方面丰富了中国汽车产品的构成，满足了国民经济的需要，为以后发展大批、多品种生产协作配套体系打下了初步基础。但另一方面，这些地方汽车制造企业从自身利益出发，片面追求自成体系，从而造成整个汽车行业投资严重分散和浪费，形成重复生产的“小而全”畸形发展格局，也为后来汽车工业的发展留下了隐患。

1966年以前，我国汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成“一大四小”五个汽车制造厂及一批小型制造厂，年生产能力近6万辆。1965年年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆。

2.我国汽车工业的成长阶段（1966—1978）

1964年，国家确定建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂（以下简称“二汽”）。“二汽”是我国汽车工业的第二个生产基地，与“一汽”不同，“二汽”是依靠我国自己的力量创建起来的工厂，采取了专业对口、老厂包建新厂和国内的先进成果移植的方法，同时在湖北省内外新建、扩建26个重点协作配套厂。1967年4月，一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市破土动工。当时的“二汽”主要生产中型载货汽车（见图2⁃26）和越野汽车，拥有约2万台设备，100多条自动生产线，只有1%的关键设备是引进国外的。“二汽”的建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业的水平，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。

与此同时，四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂分别在重庆市和宝鸡市（现已迁至西安市）兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建了“黄河牌”8t重型载货汽车的生产能力，安徽、河南、辽宁、黑龙江和湖南等地也投入同类车型的生产。

这一时期，由于当时全国汽车供不应求，造成中国汽车工业发展的第二次热潮，1976年，全国汽车生产厂家增加到53家，专用汽车改装厂增加到166家，但每个厂平均产量不足千辆，大多数在低水平上重复。(www.xing528.com)

3.我国汽车工业的全面发展阶段（1979—今）

在改革开放政策方针的指引下，我国汽车工业进入全面发展阶段，引进国外先进技术和资金，形成生产规模。1984年，上海汽车厂与德国大众签署合资协议。1985年3月21日，上海大众有限公司成立，标志着中国汽车工业从此掀开了历史性的一页。

图2⁃26 “二汽”的中型载货汽车

1987年、1988年，生产时间最长的三种载货汽车开始换型，转产新解放、新跃进、新黄河。1989年6月23日，第一辆中国斯太尔重型载货汽车在济南汽车制造总厂诞生。“二汽”在东风EQ140型载货汽车的基础上，又生产出东风EQ1092型、东风EQ1118型等新型载货汽车（见图2⁃27）。

图2⁃27 东风载货汽车

1994年7月4日，国务院发布了《汽车工业产业政策》，明确指出：到2010年我国汽车工业将成为国民经济的支柱产业，同时将“鼓励轿车进入家庭”写入了《汽车工业产业政策》，使汽车工业的发展有了更明确的方针和目标。行业管理体制和企业经营机制改革，汽车车型品种、质量和生产能力大幅增长。各汽车生产企业顺应时代的变化，积极进行产品结构调整，例如上海大众通过一期改造后，达到年产6万辆的生产能力，拥有了国内第一条高标准轿车整车生产线，使中国轿车工业确立了新的规模标准。

进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的高速路。2000—2002年，仅仅用了两年时间，我国汽车工业就完成了年产量从200万辆到300万辆的跨越；2002年我国汽车年产量为325.1万辆，其中轿车产量为109万辆，仅次于美国、日本、德国和法国，居世界第五位；2003年我国汽车年产量为444.4万辆，其中轿车产量为201.9万辆，成为世界第四汽车生产大国；2006年，我国汽车年产量为728万辆，已超过德国，仅次于美国、日本，产量居世界第三位；2009年，我国汽车产销量超过1360万辆，已居世界第一位。自主品牌汽车市场份额扩大，乘用车、轿车分别占市场份额的44%和30%；新能源汽车示范推广工程启动，技术法规进一步完善，技术改造和技术研发投入能力进一步提高；汽车企业兼并重组取得重大进展，产业集中度进一步提高。

知识小结

1.汽车的诞生经历了车轮和车、蒸汽机的发明、蒸汽机在汽车上的应用、内燃机的发明等多个阶段。

2.世界汽车工业发展经历了四个重大变革，整个工业格局具有三个显著的特点。

3.中国汽车工业的发展从诞生到完整化，再到规模化及重组经历了60余年的历史。

问题与思考

1.关于车轮的发明，为什么说“太阳崇拜说”没有说服力？

2.简述中国古代车的发明史。

3.简述汽车诞生的历史过程。

4.简要总结对汽车的诞生和进步做出卓越贡献的科学家以及他们的贡献。

5.什么是T型汽车？福特T型汽车在世界汽车工业史上的重要意义是什么？

6.简述世界汽车工业史的发展历程。

7.新中国汽车工业的发展历程是如何划分的？各阶段有哪些特征？