这次海难事件的原因是什么

19世纪末，英国地中海舰队司令乔奇·蒂龙中将在一次巡航指挥中失误，致使自己的旗舰被撞沉，司令和300多官兵葬身于大海，成了海军史上一场令人不解的悲剧。

1896年6月，以英王名字命名的“维多利亚”号等13艘军舰集结在东地中海进行机动训练：最初是一列横队在海上行进，下午2点40分变换为两列纵队，右翼以“维多利亚”号为首，蒂龙中将直接指挥，后面尾随“尼罗”、“德莱德诺特”、“英芙莱克西浦鲁”、“克林特”和“富尔顿”五艘军舰；左翼以“康伯德姆”号战列舰开路，由副司令马卡姆少将率领，跟随“爱吉伯特”、“森斯·伯莱罗”、“爱托加”和“阿非恩”四艘军舰。两列威武的纵队在碧蓝的海面上保持6链（约1.1公里）的距离，并行着破浪前进，另外两艘巡洋舰“伯勒姆”和“法埃勒斯”号尾随在队列之外。

当舰队接近的黎波里锚地时，蒂龙中将派一个参谋从司令塔向舰桥走去，向“维多利亚”号舰长博洛克上校传达命令：在接近前面锚地时，两列队同时向内依次作180度调头，以缩小间隔进入锚地。这—命令使舰长和航海部门其他军官大为吃惊，因为“维多利亚”号的回转半径为730米，而左边的“康伯德姆”号也大致相同，现在两舰间隔只有1100米，同时向内侧调头，必然会引起碰撞。

不久，旗舰上升起了命令的旗语：第二分队向右180度调头；第一分队向左180度依次调头。站在“康伯德姆”号上指挥第二分队的副司令马卡姆感到迷惑不解，旗舰怎么能发出如此荒唐的命令呢？如果执行这个命令，两舰列碰撞的后果是不堪设想的。他不能理解司令的意图，便命令挂起“司令信号不明”的旗帜，但没有得到任何回答。在这种情况下，他只好坚决执行旗舰的命令。

当“维多利亚”号和“康伯德姆”号同时向内侧调头后，“维多利亚”号舰长发现问题严重，立即对司令说：“我舰过于接近‘康伯德姆’号，是否可以左机倒车？”然而司令仍不作声。三次请求之后，危险已迫在眉睫了，舰长只好不等司令的回答，果断地命令左右机同时倒车。螺旋桨狂乱地倒转，激起一片巨大的涡旋。由于舰体向前的惯性太大，倒车也无济于事，“维多利亚”号仍然向着“康伯德姆”号猛冲过去。(www.xing528.com)

“康伯德姆”号上，副司令和舰长见此情景，急得满身冷汗，脸色苍白。他们万万没有想到眼前发生的情景，不是预先设想的那样，他们先调头，然后“维多利亚”号调头，而是“维多利亚”号向“康伯德姆”号直撞过来。舰长急令全速倒车，但为时已晚，碰撞的局面已经无法挽回了。

“轰隆”一声巨响，“康伯德姆”号猛撞在“维多利亚”号上，仅仅过了13分钟，英国皇家海军的骄子——“维多利亚”号便带着来不及跳海逃生的官兵，包括蒂龙中将在内，一起被无情的海水吞没。这次大海难中共有358人丧生，338人获救。

惊回首，人们不禁要问，这震惊一时的大海难，是什么原因造成的呢？很显然，它不是自然原因造成的，而是指挥失误的结果。可是，身为海军中将的蒂龙，为什么会犯如此严重的错误呢？是无能，还是故意？英国法庭曾对此进行过调查和审讯，也无法得出结论。看来，这次海难事件只能作为一个难解之谜留给人间了。