金塔：中国最早主要公路

金塔至梧桐沟公路是金塔县形成最早的一条主要公路（全省编号X258线，简称金梧公路），全长95千米，其中金塔县城至地湾42.6千米，属市县列养的县级公路，地湾至梧桐沟52.4千米，属专用公路，未列入养护计划。这条公路，起于金塔县城，向西北方向穿越金塔、中东、古城、西坝4个乡镇18个行政村，途经生地湾农场，通达萤石、芒硝、铅矿和梧桐沟煤矿。

公路的前身是一条拉运原煤和焦炭的大轱辘牛车道，从1953年开始动员“民工建勤”，采砂铺石，力图整修为等级公路，但由于当时县境内没有现代化交通工具，只能通行胶轮大车。到1958年初，又经过一次大的“民工建勤”活动，才修成了简易公路，勉强通行汽车，为全民大炼钢铁运动做出了贡献，结束了金塔县境内没有公路，不通汽车的历史。

1968年底，对公路线型进行分段技术改造，金梧公路经过裁弯取直、加宽路基、开挖边沟等措施，真正达到四级公路的标准。

1976年，在“农业学大寨”的热潮中，为贯彻“农林水牧全面发展，渠路林田综合治理”的方针，经中共金塔县委、县政府研究，决定金梧公路改线，即出县城西栅子，直接向西通过第三分水闸，与西干渠并驾齐驱，途经上三分、团结坪、共和坪，抵达骆驼圈桥，仍入原线至地湾。原来旧路通过的黄家小庙子路槽、麦芒滩、岔河坝、黑树窝、威虏大桥、谢家墩、屯庄等地，均予废止。当时县上动员4乡镇民工6300多人，拖拉机31辆，胶轮大车509辆，架子车1935辆，自制炸药2437千克，将改线的路段修成了符合国家规定的四级公路。

1977年6月，争取国家补助投资16万元，动员民工建勤120余人，采取手工操作方式，铺筑煤焦油路面19.6千米。

1984年秋，从19.6千米至26千米加高、加宽路基6.4千米，使其成为三级公路。同时还对晨光、西红、西移的一条17.2千米通村公路改造成为三级公路。

1985年投资11.6万元，在改建路段上修建涵洞32道272延米，并决定金梧公路改线，即从26千米骆驼圈桥开始，避开原线戈壁滩和盐渍地带，改道途经晨光、西红、西移等3个行政村24个自然村，到达西移入原路线，改线工程实际只有10.8千米，按三级公路标准修建，先后动员4000多人参加施工，提高了该线的经济和社会效益。(www.xing528.com)

1986年春，西移至地湾即36.8千米至42.6千米改造三级公路5.8千米，完成土石方3.13万立方米，完成砂砾路面40.6千米，完全以民工建勤方式施工，没有花费国家投资。

1986年5月，动员民工建勤150多人，对3+725处坪交道大桥进行了加固维修工程，完成投资16万元，其中国家补助投资7万元，民工建勤投工献料折金9万元。

1992年9月，金塔县政府调集金塔、中东、古城三乡镇民工1.5万人，汽车、拖拉机1000余台（辆），畜力车、人力车6000余辆，将0～19.7千米的路段改建为三级公路。与此同时，还完成了20～30千米的油路铺筑工程。

1993年4月，组织民工建勤人工日4.2万个，车工日1.98万个，完成了0～20千米的油路铺筑工程。

1995年4月，中东、古城群众集资25万元，省公路局投资52.5万元，完成金梧公路团结坪至中东镇、团结坪至古城乡两条12.4千米的油路铺筑工程。

至2005年，金梧公路已全部改建为三级公路，次高级路面已达30千米，全线有大桥1座，小桥1座，涵洞64道。已绿化里程27千米，晴雨通车里程42.6千米。此路线已成为金塔县文明样板路线和公路网络化建设的“五纵”之一。