数字建构的等级：概览与分析

特定领域的参数式建模工具使用在BIM，与使用在其他产业，有很多细 部上的差异。也有几种不同类型的BIM设计应用程序具有不同的对象类别，用以处理不同的建筑系统。建筑物由大量相对简单的零件组成，每个建筑系统具有典型建筑规则和关系，比一般的对象制造更能被预期，然而，即使是中型建筑物，建设程度细节上的信息量，即使使用最高阶的个人计算机，都还会有效能上的问题。另一个差异是，建设产业有一组广泛的标准做法和法规，可以很容易改编，并且将它们置入，用以定义对象行为。此外，BIM设计应用程序要求使用建筑常规来制图，和机械系统恰相反，它们往往不支持绘图，或只使用较简易的正交绘图法（orthographic drawing）。这些差异造成只有极少数的一般参数式建模工具，被使用于建筑信息建模。然对许多以制造为主的系统而言是一做法的选项。

最简单的等级是定义复杂的形状，或是组构时一些参数定义，这通常称为参数式实体建模。编辑的功能包含参数更改，以及当使用者执行时，再生成此部分或配置。AutoCAD是此类型CAD平台的范例，许多BIM工具便是以它开发的。

可以做的改进是，在任何形状的参数更改时，以组构模型是以固定顺序进行自动更新，这可称为参数化组构（parametric assemblies）。这是 Architectural Desktop 目前的状态。

主要的改进是允许定义一个形状的参数透过规则，链接到另一个形状的参数。因为形状可能以不同方式相关联，系统必需自动决定更新的序列，这被视为完整参数建模或参数式对象建模（Parametric Object Modeling）。(www.xing528.com)

在制造业，参数式建模已被用在参数化模型的产品、嵌入设计、工程和 制造规则。例如波音公司在设计波音777的时候，它们设下定义飞机舱内样貌、制造、及组装的规则。透过几百个气流的模拟，依空气动力学的 性能微调外部形状，称为计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics， CFD），与这些模拟联结使他们可以有许多替代形状和参数化的调整。为了消除6，000多个更改的请求，他们预先虚拟地组装整架飞机，并减少了 90%的空间上的重做。据估计，波音公司为了 777类型的飞机，投资超过10亿美元，购买并设置他们的参数式建模系统。在CalTech Website加州 理工学院网站列出参考书目中，提供波音公司很完整的成果概述，包括其优点和缺点。

类似的方式，John Deere公司与比利时的LMS合作，定义如何建造他们想要的拖拉机。使用参数式建模，公司常会定义他们的对象群组（object family）是如何设计和制造，他们是如何透过改变参数在功能、生产、组装上，标准上与组构上产生关联。在这些例子中，公司根据过去经验在设计、生产、组装和维修上什么是可行与不可行，置入了企业知识，这是数据撷取、再利用并扩充企业专门知识的一种方法。这是大型航天、制造、电子产品公司的标准做法。