中国古都位置优势：交通冲要

道路的通塞应是选择都城的另一个条件。就在西周时，已经注意到这一点。“周道如砥，其直如矢”7，周人曾经为此而夸耀过。秦始皇帝的驰道虽曾见訾于后世，然确为西汉王朝的建都长安创造了若干有利的条件。长安和咸阳中隔渭河，南北相望，实际上本是咸阳的乡聚8，以之作为驰道辐射的起点，并没有很多的不同处。只是当时倡议建都关中的娄敬和张良都没有把这一点明确地提出来。

最能体现这一地理因素的，当推北宋的都城开封。开封为什么能够成为北宋的都城，就是因为它处于“四达之会”9。具体说来，它是当时漕运四河的集中点。这四河为汴河、黄河、惠民河和广济河10。汴河由今河南省荥阳县广武山北旧河阴县引黄河水东南流，经过开封，到泗州（治所在今安徽盱眙县）入于淮河。当时的黄河由广武山北向东北流去，故距开封稍远，不过黄河中的船运，还是由汴河达到开封。惠民河即蔡河，它是由开封西南引闵水合于原来的蔡河，南流至陈州（治所在今河南省淮阳县）合于颍河。广济河为五丈河，由开封东流，历曹（治所在今山东省定陶县西南）、济（治所在今山东省巨野县）、郓（治所在今山东省东平县），汇于梁山泊。这几条河都交汇于开封城下11。这和上面所说的咸阳或长安一样，只是它是借着水道向外辐射。这些河流都可转运漕粮，供应开封。开封的百万兵民皆恃此为生。这一点是北宋不能不以开封为都城的主要原因12。

其实，最初认识到开封有这样有利的地理因素的，还应上推到后晋的石敬瑭。正是由于石敬瑭开始在开封建都，后汉、后周以及北宋都踵行故事。石敬瑭以开封为都时，曾颁布过一份御札，说：“当数朝战伐之余，是兆庶伤残之后，车徒既广，帑廪咸虚。经年之挽粟飞刍，继日而劳民动众，常烦漕运，不给供需。今汴州水陆要冲，山河形胜，乃万庾千箱之地，是四通八达之郊。爰自按巡，益观宜便，俾升都邑，以利兵民。汴州宜升为东京，置开封府。”13这份御札说得十分清楚明白，开封成为都城，正是因为它的交通便利，漕运容易。其实，石敬瑭时，开封主要还是凭借一条汴河，而对五丈河和蔡河的治理疏浚，皆是在后周世宗时14。也是在这个时候，开封才成为水道交通的中心。北宋正是充分利用这些成就来建立都城的。(www.xing528.com)

现在的北京，辽时始建为南京，金、元而后相继作为都城。这些王朝在此建都，自各有其设想和目的。这在后文将另行涉及。但是，作为交通中心，北京远在战国秦汉时就已有区域性的基础。那时的燕（其故地就是现在的北京）所以成为勃、碣之间的都会，就是因为它“南通齐赵，东北边胡”15的缘故。《辽史》论南京的形势，就说“其外，有居庸、松亭、榆林之关，古北之口”16。居庸关在八达岭下，今已为游览胜地，无须再做解释。松亭关在今河北省宽城县西南。这里所说的榆林关当系榆关之误。榆关亦作渝关，也就是今山海关。古北口在今北京市密云县东北。这四个关口正是四条交通要道经过的地方，松亭关更是辽时自南京通往中京（今内蒙古自治区宁城县西）的主要道路。这几条道路再加上南向通往各地的道路，就使当时的北京成为交通的中心。在辽和金、元三个王朝统治时，燕山上的三关一口固然重要，而通往中原的道路尤为控制其南部各地或当时整个中国最不可缺少的环节。到了明代，这个交通中心的所在，更是饶有意义。在明代，通往中原的道路并未减少其重要程度，可是燕山上的三关一口却关系到明代的国运。明代最终的覆亡正是来自山海关东的敌手。当时的北京恰是位于这通过三关一口的道路的集中点。这个集中点控制了这四条道路，照顾了由西北到东北各个方面。明代能与这些方面的敌对力量相周旋，诚然是用了全国的精力，与都城的地位却也有莫大的关系。