电动汽车：环保、高效的零排放车|文章摘要|大气污染控制工程

电动汽车是指以车载蓄电池为动力的汽车，一般由车载电源（电池和充电器等）、驱动电机及控制器、底盘和车身组成。除动力系统不同于普通汽车外，电动汽车的其他性能要求与一般汽车相同，即包括安全性和动力性的各项指标。电动汽车的最大特点是在行驶过程中不排放任何有害气体，是目前唯一的零排放车。

1.环境效益

电动汽车没有直接的空气污染，它的污染主要来自上游的发电厂。电动汽车的环境效益因环境条件的不同而有所差异。例如，如果用天然气发电（如日本），则硫氧化物的排放将会降低；但如果主要采用燃煤发电（如英国和美国），则会导致硫氧化物的增加。如果采用太阳能、原子能、风能和水能发电，则对空气不会造成污染。如果仍采用化石燃料，则发电厂控制空气污染依然很重要。

电动汽车还能减少温室气体的排放。即使现阶段引进电池驱动的电动汽车，也可有效减少温室气体的排放，因为从原油计算到驱动汽车车轮的效率（即能源利用率），电动汽车比传统汽车高2～5个百分点，达14%～17%。随着电动车能源效率的提高和电厂技术的进步，其效果将会更稳定。目前，绝大部分温室气体是化石燃料燃烧产生的。天然气电力的电动汽车排放的温室气体比传统的汽油车要少，因为天然气的含碳率较低。原子能电力或水力发电驱动的电动汽车的温室气体排放几乎为零。即使用混合电力资源，电动汽车也将略优于汽油车。

2.电池技术

电池是电动汽车的关键所在，尽管目前电池技术已有了突破性的进展，但出现真正符合市场需求的电池仍需一段时间。目前，可供选择的电池技术相当多，包括了固态、液态和气态电解液电池，高温及中温电池，代用金属电池，代用液体电池以及用其他各种各样的材料制成的电池。(www.xing528.com)

由于高级铅酸电池联盟（Advanced Lead—Acid Battery Consortium）的资助研发，铅酸电池性能有望获得较大提高。目前，受到较多关注的电池还包括镍钙、镍铁、钠硫和铁电池。其他有竞争力的电池还有锌—溴化物电池、镍金属氢化物电池和锂电池，但都有待进一步改进并进行完整的测试。

电池作为能量存储媒介，其性能比汽油差很多。即使是最强的电池，其能量密集度也不会超过汽油的4%。因此，目前在对电动汽车的定位上，仍是较短行程且载重量较小的机动车。

3.电动汽车的成本

由于电动汽车具有比汽油车更低的行驶成本和更长的使用寿命，因此，若将电动汽车所需的总成本分摊到整个生命周期中，那么电动汽车并不比普通汽油车贵很多。中短期型电动汽车具有比福特Eseort高10%的寿命，长期型则高出了15%。电动汽车一般有汽油车70%～85%的最高加速性能，在高速路上行驶时具有更低的功率。并且电动汽车在低速行驶时由于电池驱动系统的独特功率性能反而有更高的加速度。