丝绸之路青海道旅游开发点

依照“点—轴”理论，结合丝绸之路青海道旅游资源分布特征，以及目前沿线旅游业发展空间布局情况，构建丝绸之路青海道旅游开发“点—轴”系统，从而进一步优化该区域的旅游发展空间结构。

2.2.1　丝绸之路青海道重点旅游发展点和重点发展轴线的选择

2.2.1.1　丝绸之路青海道重点旅游发展点的选择

为更有效地促进丝绸之路青海道沿线地区的旅游业发展，要在丝绸之路青海道沿线地区各个旅游节点中选取发展基础好、发展潜力大、对周边地区带动明显的旅游极核作为该区域的重点旅游发展点。丝绸之路青海道所经城镇中，西宁市和格尔木市的航空、公路、铁路设施完备，有着显著的通达性优势，而且旅游业发展基础好，接待设施较为完善，供给潜力大，有着广阔的市场前景，是所在区域的游客集散中心，对周边地区有着良好的关联带动作用，是丝绸之路青海道重点旅游发展极核的首选。湟中、湟源、海晏、德令哈、大通、门源、祁连、民和、乐都、循化因相对区位和交通设施条件较好，旅游资源各有特色，近年来旅游业发展迅速，成为丝绸之路青海道旅游发展的二级增长点。刚察、天峻、乌兰、大柴旦、都兰、平安、化隆等县级城镇以及沿线地区的一些重要乡镇逐步发展成为该区域旅游发展的三级增长点（如表1 所示）。

2.2.1.2　丝绸之路青海道重点旅游轴线的选择

丝绸之路青海道主要线路（西宁—湟中—湟源—海晏—刚察—天峻—乌兰—德令哈—大柴旦—都兰—格尔木）与青藏铁路（西宁—格尔木段）和青藏公路（西宁—格尔木段）完全重合。该区域旅游发展选取以青藏铁路支持下的列车旅游和青藏公路支持下的汽车旅游共同组成的轴线系统为重要交通旅游轴。这一交通旅游轴联通了西宁—青海湖大西宁旅游圈和格尔木旅游圈，荟萃了绿洲、草原、湖泊、沙漠、戈壁等景观，构成了高品位的景观廊道和经济贸易发展通道。同时，以宁张公路、兰青公路、临平公路、敦格公路、茶卡至格尔木公路作为辅助发展轴线，拓展和延伸该区域的旅游发展廊道，从而促进该区域旅游业全面发展（如表1 所示）。

表1　丝绸之路青海道旅游开发的“点—轴”系统

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2.2.2　丝绸之路青海道重点旅游发展点和重点发展轴线分析

2.2.2.1　重点旅游发展点分析

西宁旅游极核：西宁是青海省的政治、经济、文化和旅游中心，发挥其青藏铁路的起点、该区域中海拔较低、气候适宜等诸多显著优势，积极发展避暑度假旅游和会议旅游，同时大力推动文化旅游发展，西宁市将成为融观光、度假、会议、宗教文化和多民族风情旅游为一体的丝绸之路旅游的主要目的地城市和中心服务基地。

格尔木旅游极核：格尔木市是丝绸之路经济带上的重要交通枢纽和产业重镇。随着丝绸之路经济带建设，格尔木东至西宁、北达敦煌、南去拉萨、西抵库尔勒、西南至成都的交通区位优势进一步凸显，同时因其循环经济产业发展，将吸引大量的人流、物流、信息流等在此汇聚。发挥其区位优势、特色资源优势，积极发展生态观光旅游，丰富旅游产品体系，提升旅游发展质量，格尔木将成为丝绸之路旅游的游客集散地和重要服务基地。

2.2.2.2　重点发展轴线分析

青藏铁路（西宁—格尔木段）、青藏公路（西宁—格尔木段）共同构成的主要交通轴线，串联了丝绸之路青海道沿线的主要城市节点和重要景区（点），统筹发挥铁路、公路交通线运输能力和各城市、景区（点）的集散作用，将会极大地促进该区域旅游资源的开发和目的地建设。铁路旅游有着便捷、安全、舒适的特点，在高海拔地区这一优势更加明显，是大尺度空间旅游者的主要选择方式。沿线地区的汽车旅游主要开展短途旅游客运，承担主要客源集散地与周边次要节点城镇、景区（点）的联系工作。汽车旅游在一定程度上能弥补列车旅游的不足，如西宁—格尔木段公路交通状况较好，人在室外活动基本无高原反应，目前列车在这一路段多为夜间行驶，不利于观光，因此大力促进西宁—格尔木的汽车旅游，可以让游客更好地体验高原特色旅游（中华人民共和国国家旅游局，2008）。