山地自行车把手和把立选择终极指南

怎样的长度、高度和宽度才算合适呢？自行车的把手（把横）和把立（龙头）部分决定了车手骑车时的乘坐姿势和转向性能。虽然是自行车最重要的操控部分，但更换这些部件的花费其实并不昂贵。

（市场上的）自行车把立（也被称为自行车龙头）就如同一个汪洋大海：各种材质、各种颜色、各种角度和长度应有尽有。选择把立的时候，有个最重要的安全标准：与把手（也被称为把横）配合使用的时候一定要相互协调。一辆车上的把立和把手必须是相同材料制成的，可以都是铝合金制的，也可以都是钢制的。如果把手使用铝合金的，而把立则是钢制的，会很容易损伤把手。把手被卡住的部位如果有一点点小小的损伤，都会威胁到骑车的安全性。有个专业术语来称呼这种情况，叫作“切口效应”，全称“切口应力集中效应”。这个情况如果继续发展下去，车把会在某个时候突然发生断裂——这会直接带来巨大的安全隐患。

如果是钢制把手配合铝合金的把立不会像上述那样敏感，但从最为安全的角度看，还是用相同材料较好。当然如果是制造商比较推荐的，比如在把手夹紧的地方使用了额外保护套环，也是没有什么问题的。一般这种保护套环或是把立套更推荐在钛合金或者碳纤维制的把手上使用。目前市场上供应的把立，差不多接近90%的份额为铝合金制，市场上把手的材质情况也差不多。一般直接去买成品的自行车，遇到“把手-把立”材质搭配不合适的情况还是非常低的。当然，如果你想确定这方面没有问题，最保险的方法就是购买的时候就材质问题询问一下经销商。

使用细长的运动型把手的趋势已经有所下降。但这种把手确实在重量和空气动力学上同时体现出了价值。

老式的把立与前叉上管相连的地方会有楔块，现在在新的、比较好的车上基本已经见不到了。在过去传统的车上，碗组常通过两个大的六角螺母进行位置的调节。

（上述的老式）把立的把立管插入前叉的颈部（头管），然后用一个楔块进行固定定位。这样的设计可以对把立的高度位置进行调节，调节幅度一般在1cm上下，调节的时候需要大口径的呆扳手（32号或36号）对碗组进行调准。

速降使用弯曲（弓形）把手，最大宽度可达70cm，大多数的时候为60cm。

新式的把立只需要用两个或者四个螺钉就可以将把手固定住，维修和更换也非常方便。

现在更为先进的“A-Head System”（中文名：前型把立）已经占据了上风。这种把立更加成熟、方便，不需要特殊的工具就可以轻松完成调节。此外，它还省去了在前叉头管上切割螺纹线这样烦琐的步骤，而是直的步骤，而是直接将头管插入把立中。安装的时候只需将前叉收缩好，然后套入把立即可。唯一的缺点是，把立的高度再也无法进行改变，只能通过使用垫圈来补偿一定的高度。使用三个垫圈可以延长50mm的高度，这也是可增加的最大高度。再多的垫圈会使得碗组（Aheadset）一直松动，无法上紧，所以这是绝对不推荐的。需要注意的是，前叉头管直径一般有三种不同的尺寸。（前型）把立直径的标准尺寸为1in，例如自行车赛车都使用这种尺寸的把立。前叉头管最常见的尺寸也为1in。此外，在山地自行车领域，早前还有两种超尺寸的把立，1in和1in，现在超尺寸把立基本统一为1in。虽然使用了前型把立，但安装的时候还是很难确定把手的位置（把手位置不能变化）。所以有一种“Flip-Flop”式的把立，有两个不同位置可以留给把手选择。将前叉头管和把立盖子（把手固定座）上的内六角螺钉取出，将把立与把手拆下来，然后再翻转过来重新插进前叉头管。这样把手可以向上和向下移动。通过一个轴瓦和两个螺钉进行固定，这种固定方式的优点是可以很方便、快捷地拆开，同时也减轻了出行时带着自行车行李工具包或者把手工具袋的重量。

超级短的把立主要用在特殊速降山地自行车或者（煤渣、砖屑）跑道赛车上。

加宽并升高，这种原本属于速降车上才使用的车把，现在也广泛应用在普通旅行用山地自行车上。

笔直、狭长、带兽角一样的弯钩，这种经典的越野山地自行车车把现在仍在自行车赛车和马拉松赛车上使用。

把立安装的长度和角度骑车的姿势保持得很平坦、很修长。这种坐姿可以充分利用空气动力学原理发挥出优势，但对车手背部肌肉要求非有两条适用的规则：把立越长，越贴近水平线，转向反应越迟缓。只有在一些极端情况，比如单纯地骑直线，会将常高，所以只对有过专业训练的山地自行车车手推荐。遇到自行车车架比较小或者车的上管比较短的情况，可以依照条件，安装长一点的把立做一些弥补。(www.xing528.com)

把立长度越短，位置越陡，转向反应会越灵敏、轻便。骑车的坐姿保持接近垂直，尤其对背有背包的车手或者速降、自由骑车手可以保持视线清晰，有利于做出判断。对于第一种情况，如果车身安有短的把立，然后通过长的上管进行平衡，这样骑车的时候可以让身体舒展开，姿势更加舒服。

很容易通过车鞍与把手辨别出骑车时坐姿在水平方向上的差异。调节正确的车鞍如果比车把高出12cm，这表明是体育项目或者竞赛项目的用车。如果车鞍与车把间水平线无高度差异，或者车把比车鞍更高，则这车是用来放松或者旅行的。游览用车、城市用车，或者用于自由骑和速降的山地自行车，车把（比车鞍）会更高一些。这样会使背部、肩膀和手腕在骑行时比较舒服，因为这个姿势基本上把整个身体的重量都倚靠在车鞍上，而手臂和背部基本不起支撑作用。速降车上会使用烟头一般的速降把立，一般只有80mm的长度，配合速降用的向上弯曲的把手，可以让车手更容易在车上做出站立的姿势。

实用：Vario把手，在进行高度调整的同时，也可以对其与车鞍的距离进行调整。

安装过程中需要注意：把立上的开口槽都必须非常均匀整齐，安装时不能让槽壁间相互接触。

新式的铝合金把立用两个螺钉夹紧前叉头管，而且头管不需要离把立上边缘太近。

一般根据经验，车架大小为18in或者19in（46～50cm），安装长度为130mm的把立时，安装的角度应该为15°～25°，当然对于更短的把立同样也满足。上车的时候，感觉到姿势不舒服，就应该考虑到车的把立是否合适。把立的价格一般从25欧元起，更换把立的价格实惠又方便，还有可能带来提高舒适度的可能性。如果想对自己的车架进行改装升级，也最好询问一下自己的经销商有关把立更换方面的问题。当自己的山地自行车完全组装完成的时候，需要试骑一下，感受下坐姿是否合适。

除了把立部分，把手对车手坐姿、身材尺寸是否合适以及骑车时山地自行车驾驶特性的发挥都有着影响。首先把手宽度的作用就不能被低估或者忽视。在自由骑和速降领域，使用向上弯曲的宽把已经成为一种时尚潮流。这种样式的把手同样可以带给普通车身或者旅行车手更多的舒适感和更好的坐姿。基本上，把手的宽度应该与车手的肩宽相适应。当坐在自己的山地自行车上，手臂会轻轻弯曲，手放松地放在车把两端，距离与自己的肩宽差不多。按照标准，绝大部分的自行车把手安装宽度为560～620mm。在保证不影响安全性的条件下，可以对把手进行改造，用来缩短或者安装在小型自行车上使用，车把两端可以各自缩短10～15mm的 距离，但是像钛合金和碳纤维这样特殊材质的把手除外。切割的时候最好使用套管割刀，这可以从建材市场找到。Syntace（德国）公司生产有专门的自行车套管割刀，价格大约在40欧元左右。

速降所使用的弯曲把手的平均宽度在600～700mm。这种把手在下坡时可以增加安全性。较大的杠杆可以使车手在转向时发挥出更多的手部力量，这样可以更好地控制住山地自行车，使车身更容易平稳。当然这种操控感需要在试骑的车上下一次坡感受一下，才能确切体会出来。

垫圈的高度有5mm、10mm和15mm，还有一些特殊的设计。材质从铝合金到碳纤维都有。

把立可以使用垫圈，从而对把手进行高度调节。不同的垫圈宽度并不相同。一般垫圈的使用不能超过三个。

定期对把手和把立进行检查，观察上面是否有划痕、伤口或者裂纹。因为这些损伤会直接导致断裂，引起严重的人身伤害。

对自行车手把套进行选择的时候，不能低估了其重要性。橡胶手把套的质量对骑行的舒适度影响很大，最终会决定到旅途是否轻松。