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自动驾驶汽车:法律之外,情感成最大难题

时间:2026-01-27 理论教育 可欣 版权反馈
【摘要】:如果日本的汽车生产企业还想继续保持自己的技术优势,那么他们就应该在日本进行自动驾驶汽车的实证实验。日本人在遇到问题的时候总是喜欢往坏的方面考虑,所以不管在日本国内设立多少允许自动驾驶汽车行驶的特区,恐怕也很难在里面发现最先进的汽车吧。这样一来,当所有的汽车都与互联网相连的时代来临之后,日本的产业将远远落后于世界上的其他国家,就像互联网兴起的时候一样,日本的互联网产品和服务完全无法占领世界市场。

汽车不用驾驶员操控就能自动行驶。

关于这个未来发展的设想,有人赞成,也有人反对,你属于哪一派呢?

赞成派认为,汽车自动驾驶可以使移动过程更加轻松愉快,反对派则担心自动驾驶汽车会出现错误的判断,使道路交通变得更加危险,而且一旦出了事故难以认定责任。

尽管现在全世界范围内都展开了自动驾驶汽车的研究和实证试验,但究竟应该从道德角度来考虑还是应该从法律角度来考虑,具体的判断标准取决于人们的思考方式。

所以这个世界上就存在着能够第一时间享受先进科学技术的国家以及迟迟享受不到先进科学技术的国家。

如果日本的汽车生产企业还想继续保持自己的技术优势,那么他们就应该在日本进行自动驾驶汽车的实证实验。

日本人在遇到问题的时候总是喜欢往坏的方面考虑,所以不管在日本国内设立多少允许自动驾驶汽车行驶的特区,恐怕也很难在里面发现最先进的汽车吧。

然而不管日本人怎么想,这个世界上的技术进步是永远也不会停止的。(https://www.xing528.com)

与其说是自动驾驶汽车进化了,不如说是整个社会的生活方式和习惯都发生了革新式的改变,如果对这样的社会抱着一种排斥和抵触的心态,那么就永远也享受不到高科技社会带来的便利。

这一点在人工智能领域表现的将会尤为突出。帮助人工智能进行学习的数据是在实用的过程中产生的,那么投入实用的时间越晚,与汽车相关的人工智能学习的速度就越慢。

此外,正如前文中提到过的那样,实用化越晚,自动驾驶汽车及其相关领域的服务也就越难得到发展。

这样一来,当所有的汽车都与互联网相连的时代来临之后,日本的产业将远远落后于世界上的其他国家,就像互联网兴起的时候一样,日本的互联网产品和服务完全无法占领世界市场。

确实,自动驾驶汽车的传感器难以准确感知突然从旁边冲过来的行人,甚至可能出现碰撞的交通事故。关于这种情况下的责任认定目前还存在很多的问题。

但对于类似这样的问题,与其从感情上进行否定和排斥,不如也通过保险制度和法律制度的完善来寻求解决的办法。

毕竟连反应比人类更加灵敏的传感器都无法及时发现从旁边冲过来的行人,如果换了人类来驾驶难道就能避免事故的发生了吗?

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